空運(yùn)當(dāng)日急件辦理其他服務(wù)

1、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)公司門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)和客戶(hù)機(jī)場(chǎng)自提業(yè)務(wù)。

2、我司可到汽車(chē)站、火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)接貨，轉(zhuǎn)發(fā)空運(yùn)和空運(yùn)到達(dá)目的地后派送上門(mén)，運(yùn)費(fèi)可由收貨方付款。

3、空運(yùn)到達(dá)上海機(jī)場(chǎng)的貨物接機(jī)后專(zhuān)車(chē)派送上門(mén)業(yè)務(wù)。

航空快遞單號(hào)查詢(xún)

1、我司客服人員會(huì)根據(jù)運(yùn)送情況實(shí)時(shí)向客戶(hù)反饋運(yùn)送情況;

2、您可以通過(guò)航空公司官網(wǎng)根據(jù)我司提供的運(yùn)單號(hào)自行查詢(xún)跟蹤貨物配載信息和運(yùn)送信息。

航空快遞與順豐有競(jìng)爭(zhēng)嗎毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是存在的，大件價(jià)格我們比順豐便宜，小件順豐比航空貨運(yùn)便宜，但是航空運(yùn)輸速度方面，我們一直都比順豐航空件快！什么是航空運(yùn)輸：郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立機(jī)場(chǎng)快遞分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車(chē)送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間。提發(fā)貨物更方便快捷，在經(jīng)營(yíng)中承蒙新老客戶(hù)的理解與支持。幾年來(lái)我們總結(jié)了大量的經(jīng)驗(yàn)，以形成合理、的工作機(jī)制，服務(wù)于全國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。“至誠(chéng)至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念.以客戶(hù)為中心以服務(wù)根本，嚴(yán)格業(yè)務(wù)，維護(hù)客戶(hù)合法權(quán)益，以換得廣大客戶(hù)的信賴(lài)和支持?？者\(yùn)貨郵承載能力強(qiáng)，航班密集，空運(yùn)價(jià)格便宜，縮短了外貿(mào)辦事的周期，并且，快速的航空運(yùn)力，為企業(yè)節(jié)約了大量的人工和倉(cāng)儲(chǔ)成本。雖然航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)這么好，但是經(jīng)常也會(huì)有客戶(hù)這樣問(wèn)：“你們能不能將貨按時(shí)到達(dá)目的國(guó)際快遞站？”、“如果到不了怎么辦呢？”等等之類(lèi)的問(wèn)題，有時(shí)候我覺(jué)得這些客戶(hù)擔(dān)心的確實(shí)有點(diǎn)多了。機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)有這些多，每天進(jìn)出港的航班這么多，你怕什么，還擔(dān)心什么呢？所以，廣大的客商朋友應(yīng)該放心的將航空貨運(yùn)交給我們才對(duì)。

很多客戶(hù)在發(fā)空運(yùn)前，都挺擔(dān)心貨物是否能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，以及能否就近配載航班，會(huì)不會(huì)與其它大噸位的空運(yùn)貨物一起開(kāi)單而導(dǎo)致拉貨，其實(shí)這些加急空運(yùn)的貨物體積都不是很大，往往是幾公斤，或者1公斤都不到，有時(shí)甚至可以忽略不計(jì);所以在艙位配載上是有保障的。事實(shí)上空運(yùn)拉貨的貨物都是一些大宗貨物，體積比較泡。反正航空公司一次性裝不完。所以加急空運(yùn)的樣品及文件貨物，一般是不會(huì)存在艙位緊張和拉貨的問(wèn)題的，但需要特別注意的是：這些文件、樣品等空運(yùn)貨物往往體積小，如果不加以增大包裝的話，有可能會(huì)卡在安檢機(jī)口或者遺漏下來(lái)，所以請(qǐng)廣大客戶(hù)盡量將包裝盡可能打大些，防止途中出現(xiàn)意外而損失慘重。

依靠的內(nèi)部流程,根據(jù)市場(chǎng)的獨(dú)特需求，我司推出6、8、12、24小時(shí)等限時(shí)緊急快遞服務(wù)。從一份護(hù)照，一份合同，到一個(gè)配件，一個(gè)樣品，我司在航班條件滿(mǎn)足情況下，可在指定時(shí)間內(nèi)，以快速度，將貨件遞送到客戶(hù)指定位置。

文件及證件類(lèi)急需達(dá)的物品托運(yùn)，是能送到我司機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)部，這樣能及時(shí)安排就近航班的配載。因?yàn)榧蛹奔奶幚硪ㄟ^(guò)特殊渠道，請(qǐng)?zhí)崆鞍咽占说纳矸葑C上的名字、電話發(fā)送到我司客服人員微信、短信上，可大大縮短配載時(shí)間，常規(guī)配載需要交貨時(shí)間為航班起飛前的3個(gè)小時(shí)，每單貨物的跟蹤號(hào)為的，及時(shí)拿到收件人的信息，可在機(jī)艙截止上貨前預(yù)定貨物倉(cāng)位，望各位新老客戶(hù)知悉!

航空加急件怎么發(fā)航空當(dāng)天件

盡量以少的流動(dòng)環(huán)節(jié)來(lái)控制時(shí)間，從客戶(hù)下單后，我們則是從總部直接派專(zhuān)車(chē)過(guò)去接快件，然后接件的工作人員以快、短的路程趕往機(jī)場(chǎng)，配載近的航班，將航空貨運(yùn)趕往目的地機(jī)場(chǎng)，以解決客戶(hù)的“燃眉之急”。航空貨運(yùn)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，飛機(jī)在落地1-2個(gè)小時(shí)后，客戶(hù)帶身份證原件可以在機(jī)場(chǎng)貨站提貨了。整個(gè)操作流程，我們控制在6-8個(gè)小時(shí)之內(nèi)即可完成。

航空貨運(yùn)公司如何辦理提貨呢？

1.航空貨運(yùn)快遞提貨單

2.空運(yùn)單號(hào)

3.本人身份證明或公司證明

另外如果以上幾件證明都未帶那么知道航班號(hào)以及貨物信息也是可以的。