飛機(jī)托運(yùn)的相關(guān)規(guī)定？

1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫(xiě)聲明價(jià) 值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。

2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書(shū)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

3. 托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向公安，檢疫等政府部門(mén)辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。

4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。

5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。

貨物重量和體積

1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。

2. 貴重物品的重量按實(shí)際毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。

3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計(jì)算。

4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超過(guò)40*60*100厘米，重量一般不超過(guò)250公斤。

5. 每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告，以征得同意方可承運(yùn)。

國(guó)際空運(yùn)價(jià)格詢價(jià)要素

1.貨物品名(是否危險(xiǎn)品)

2.貨物重量/體積(涉及收費(fèi)及航班機(jī)型的選擇)

3.運(yùn)輸包裝(紙箱、托盤(pán)、木箱包裝，涉及航班機(jī)型的選擇)

4.目的地機(jī)場(chǎng)(準(zhǔn)確的目的地信息非常重要)

5.要求的時(shí)效或指定航班(航班的選擇及時(shí)效的把控)

6.所需運(yùn)輸服務(wù)(委托報(bào)關(guān)，是否清關(guān)派送，運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付等)

國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用的結(jié)算方式

預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

不同貿(mào)易條款對(duì)應(yīng)的國(guó)際空運(yùn)價(jià)格費(fèi)用組成

到岸價(jià)格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：

成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi)，供貨商需支付國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等貨物抵達(dá)目的地前所有國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用、雜費(fèi)。

機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)FOB Airport(Free on Board Airport)：

成本+本地雜費(fèi)，供貨商僅需承擔(dān)交貨至FOB指定離境機(jī)場(chǎng)前段本地雜費(fèi)，其他費(fèi)用均由采購(gòu)商承擔(dān)。

成本加運(yùn)費(fèi)CFR(Cost and Freight)：

成本+運(yùn)費(fèi)，供貨商需支付將貨物運(yùn)至指定目的地機(jī)場(chǎng)前所需的本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用，但風(fēng)險(xiǎn)在起運(yùn)地離境時(shí)轉(zhuǎn)移。

工廠交貨EXW(Ex Works)：

交貨成本，供貨商在其所在地將貨物交付采購(gòu)方即完成交貨，后續(xù)運(yùn)輸、清關(guān)事宜、風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格均由采購(gòu)商承擔(dān)。

未完稅交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)：

成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+目的地清關(guān)派送，由供應(yīng)商承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)、目的地清關(guān)派送費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)，不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用。

稅后交貨DDP(Delivered Duty Paid)：

成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+目的地關(guān)稅+清關(guān)派送，由供應(yīng)商承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)、目的地清關(guān)派送費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)，包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用。

目前我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)得到大力發(fā)展，在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，扮演著重要的角色，航空貨運(yùn)與其它公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及海上運(yùn)輸?shù)认啾容^，航空貨運(yùn)有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。

（一）、航空貨運(yùn)速度快。

航空貨運(yùn)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，時(shí)速為600公里/小時(shí)到800公里/小時(shí)；正是由于航空貨運(yùn)速度快的特點(diǎn)，所以特別適合海鮮、活體動(dòng)物、血液及易腐的貨物運(yùn)輸，由于這些貨物對(duì)時(shí)間要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，一些企業(yè)需要及時(shí)面對(duì)市場(chǎng)快速變化而作出快速的反應(yīng)，例如生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司的合同，投標(biāo)書(shū)及生產(chǎn)樣品，服裝企業(yè)的成衣的及時(shí)上市等，所有這些都需要利用航空貨運(yùn)去支持，方能獲得更高的利潤(rùn)。

（二）、航空貨運(yùn)貨物破損率低，性良好。

空運(yùn)的貨物在裝完機(jī)后，很難對(duì)貨物有破損情況發(fā)生，而且不會(huì)像公路運(yùn)輸途中有顛簸現(xiàn)象，一些精密儀器采用航空貨運(yùn)運(yùn)輸有更多的優(yōu)勢(shì)。

（三）、航空貨運(yùn)的運(yùn)輸跨度大

目前，寬體飛機(jī)在執(zhí)飛一趟航程可以飛7000公里左右，就算跨洋運(yùn)輸也一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，如果在同等時(shí)間內(nèi)，航空貨運(yùn)的運(yùn)輸在縱橫水平上優(yōu)于海運(yùn)。

正是由于航空貨運(yùn)有以上幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，使得航空貨運(yùn)能為生產(chǎn)企業(yè)在加速商品的流動(dòng)，及節(jié)約產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用上有很大的幫助；另外對(duì)企業(yè)在支付保險(xiǎn)費(fèi)、利息上，能節(jié)約更多成本付出，能夠加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，大大地提高資金的利用率。

但是航空貨運(yùn)也有它自身的缺點(diǎn)

航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)高，及裝貨量不及海運(yùn)，特別是易受天氣原因影響，而致使航班延誤或者臨時(shí)取消，造成貨物不能及時(shí)到目的地。

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