郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

經(jīng)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。

如何節(jié)約航空件郵寄費(fèi)用 1、包裝貨物時(shí)盡可能的壓縮貨物的體積，以及單件貨物的尺寸和重量。因?yàn)槌蠹蛘叱丶紩?huì)增加一些額外的空運(yùn)費(fèi)。 2、在不影響貨物交期的情況下，在預(yù)訂倉位的時(shí)候提前告知我們送貨地址和要求送達(dá)的時(shí)間，以便我們找個(gè)為您規(guī)劃的空運(yùn)方案，達(dá)到解決空運(yùn)費(fèi)用的目的。

機(jī)場(chǎng)提貨須知 1、收貨人到機(jī)場(chǎng)自提貨物時(shí)：需要提供身份證件原件提貨：身份證/駕駛證/護(hù)照(如委托他人去提貨：帶上原收貨人的身份證件原件和代辦人的身份證件) 2、收貨人需要到我公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并負(fù)清所有應(yīng)付費(fèi)用(對(duì)方機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)費(fèi)費(fèi)和操作費(fèi)，如果需要用機(jī)場(chǎng)的叉車另付叉車費(fèi)) 3、收貨人需要在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后才能憑單據(jù)到機(jī)場(chǎng)倉庫提取貨物 4、收貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)件數(shù)(包裝內(nèi)貨物機(jī)場(chǎng)不予清點(diǎn))，如果發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞等情況，請(qǐng)及時(shí)向機(jī)場(chǎng)提貨處提出異議并開具證明