油缸的活塞桿鍍鉻之后并沒有完全處理好表面平整度：活塞桿表面鍍鉻后，應(yīng)將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗了鍍層的結(jié)合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。

油缸通過溢流閥回流到油箱。溢流閥進(jìn)入污垢，卡在閥門核心，溢流閥經(jīng)常打開，液壓油通過溢流閥直接流入油箱，使液壓缸不出油。負(fù)載過大時，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力已達(dá)到額定值，但液壓缸仍然無法獲得連續(xù)運動所需的推力，且不動。調(diào)節(jié)壓力低表明，由于壓力不足，仍然達(dá)不到所需的推力，缺乏推力。這時要檢查并調(diào)整溢流閥。

油缸是液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，加工質(zhì)量的好壞直接影響到整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。氣缸加工要求高，內(nèi)部表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8um，對同心度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸的基本特點是深孔加工，其加工一直困擾著加工人員。

缸的壽命只考慮缸的影響，其效率為2 ~ 3倍，鏜滾工藝效率為研磨工藝的3倍左右。上述資料表明，軋制工藝，可大大提高缸內(nèi)表面質(zhì)量。油缸滾動后表面沒有鋒利的小刀片，長時間的運動摩擦也不會損壞密封或密封條，這一點在液壓行業(yè)尤為重要。