油缸：柱塞式油缸與活塞式油缸的不同之處是油缸中的活塞由軸式柱塞來代替，這種油缸多用在要求機械行程較長的液壓傳動中，而且只能是從一個方向輸入壓力油，單方向加壓，形成推力推動柱塞移動。柱塞的回程有的是靠柱塞本身自重落下，有的是依靠彈簧的彈力推回原位。通常應用的柱塞式油缸體，其內孔不需要機械精加工，只要把柱塞外圓精磨就可以組裝工作。

如果遇到油缸出現滑行或爬行（走走停停）的情況，請檢查液壓缸內部是否有澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。同時檢查潤滑是否良好或油缸孔徑加工是否超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對。

油缸是液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，加工質量的好壞直接影響到整個產品的壽命和可靠性。氣缸加工要求高，內部表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8um，對同心度、耐磨性要求嚴格。缸的基本特點是深孔加工，其加工一直困擾著加工人員。

氣缸是工程機械重要的部件，傳統(tǒng)的加工方法是氣缸體——信息環(huán)塊3354研磨氣缸。滾動方法為氣缸體——信息圈塊——滾動塊，過程為3部分，但時間對比：研磨塊1米約為1-2天，滾動塊1米約為10-30分鐘。投入對比：研磨機或絳軋機(數萬3354百萬)、滾筒(1千3354萬)。軋制后，孔表面粗糙度從糖輥Ra3.2~6.3um減少到Ra0.4~0.8um，孔的表面硬度增加約30%，圓筒內表面疲勞強度增加25%。