武漢航空物流相比較與傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸發(fā)展比較晚。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健T谶\(yùn)輸作用上航空運(yùn)輸也備受爭議,觀點(diǎn)的不統(tǒng)一主要是表現(xiàn)在該種物流運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)上:
(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn):航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小,運(yùn)載成本和運(yùn)價比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制,影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外,航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。
(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):
1.具有較高的運(yùn)送速度:當(dāng)今世界市場競爭十分激烈,行情瞬息多變,時間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素,航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國際市場上商品競爭的有利因素。
2.破損率低、性好:采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r值較高,航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格,管理制度比較完善,這就使貨物破損率很低,性較好。
3.適于鮮活、季節(jié)性商品:現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高,現(xiàn)在人們對于食品的新鮮程度有著很高的要求,特別的對于那些價格昂貴的產(chǎn)品,保鮮度的問題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。鮮活商品對時間的要求很高,運(yùn)輸延遲會使商品失去原有價值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活,有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場。對于季節(jié)性商品,航空運(yùn)輸能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市,避免了由于錯過季節(jié)導(dǎo)致商品無法銷售而產(chǎn)生的費(fèi)用。
炎熱的夏季,新鮮果蔬的運(yùn)送多數(shù)都需要用到冷藏運(yùn)輸。接下來武漢機(jī)場托運(yùn)部就給大家簡單介紹一下水果運(yùn)輸注意事項。
運(yùn)輸中商品遭受物理損傷對質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)?。長期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個主要因素。雖然使用包裝對緩解運(yùn)輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用,但是,仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水量較高,屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品,如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損后的商品不易儲藏,十分容易引起腐爛,因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸在許多國家里,超載都是一個普遍的問題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝,以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下,這個問題就會變得更加讓人擔(dān)心。
運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的,即便貨物沒有超載,也需要小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、較大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊,這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部,以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此,長方形的容器比較好,形狀不規(guī)則的容器,如竹筐、荊條筐,要堆放成理想的格式就困難得多。
隨著社會發(fā)展,航班航線的增加,航空貨運(yùn)這個行業(yè)慢慢的出現(xiàn)在人們的視野中,航空運(yùn)輸比其他傳統(tǒng)的運(yùn)輸時間快、性也是比較高的,很受人們的喜愛。那么武漢航空貨運(yùn)的進(jìn)口業(yè)務(wù)流程有哪些?下面給大家介紹一下。
在航空貨運(yùn)進(jìn)口流程中有兩方面是比較重要的,貨物進(jìn)港的一些操作流程和貨物進(jìn)口運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。
貨物進(jìn)港的一些操作流程
要先給航班預(yù)報,填寫一些貨物信息,還要知道貨物它是什么樣的情況及在裝機(jī)過程中遇到特殊貨物的處理。其次還要辦理貨物海關(guān)監(jiān)管,在收到業(yè)務(wù)袋,要看它是否齊全。檢查好后,在將東西送到海關(guān)那里,由他們蓋章。再次核對運(yùn)單和艙單,要根據(jù)運(yùn)單和艙單數(shù)看是否一樣,做好就交給查詢部門。后將數(shù)據(jù)記錄在電腦上,并且進(jìn)行交接。
貨物進(jìn)口運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)
先由國外公司將貨物它的相關(guān)信息弄好,然后交接。其次在貨物入境時,把貨物放入航空公司那里,在將航班號一些信息輸入電腦并給到海關(guān)有留存。再次航空公司要進(jìn)行一一核查,看貨物是否完好無損,然后理單和到貨通知。后進(jìn)口報關(guān),在報關(guān)后處理一系列問題,然后在發(fā)貨與收費(fèi)。
武漢航空貨運(yùn)自從飛機(jī)誕生后,以其自身特有的優(yōu)勢飛速發(fā)展。航空貨運(yùn)同其他運(yùn)輸方式相比,有著鮮明的特點(diǎn)。
(一)運(yùn)送速度快
由于航空貨運(yùn)所采用的運(yùn)送工具是飛機(jī),飛機(jī)的飛行時速大約都在每小時600公里到800公里左右,比其他的交通工具要快得多。航空貨運(yùn)的這個特點(diǎn)適應(yīng)了一些特種貨物的需求,例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物,由于貨物本身的性質(zhì)導(dǎo)致這一類貨物對時間的要求特別高,只能采用航空運(yùn)輸;
(二)破損率低、性好
在地面,由于本身航空貨物的價格比較高,操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多,破損的情況大大減少,貨物裝上飛機(jī)之后,在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞,因此在整個貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中,貨物的破損率低、性好。
(三)空間跨度大
在有限的時間內(nèi),飛機(jī)的空間跨度是的,通?,F(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7 000公里左右,進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題,從中國飛到美國西海岸,只需13個小時左右,這對于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn),例如活動物,如果跨洋運(yùn)輸,采用海運(yùn)通常需要半個月左右,這是無法承運(yùn)的,只有采用航空運(yùn)輸,才能在短時間內(nèi)保證活動物的存活。
(四)可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用
由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?,可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度,從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲費(fèi)、保險費(fèi)和利息支出等,另一方面產(chǎn)品的流通速度加快,也帶來了資金的周轉(zhuǎn)速度,可大大地增加資金的利用率。
(五)運(yùn)價比較高
由于航空貨運(yùn)存在以上的優(yōu)點(diǎn),使得它的運(yùn)價相對來說比較高,例如從中國到美國西海岸,空運(yùn)價格至少是海運(yùn)價格的10倍以上,因此對于貨物價值比較低、時間要求不嚴(yán)格的貨物,通??紤]運(yùn)輸成本問題,會采用非航空貨運(yùn)的運(yùn)輸方式。
(六) 載量有限
由于飛機(jī)航空器本身的載重容積的限制,通常航空貨運(yùn)的量相對于海運(yùn)來說少得多,例如,載重的民用飛機(jī)8747全貨機(jī),貨物載重ll9噸,相對于海運(yùn)幾萬噸、十幾萬噸的載重,兩者相差很大。
(七)易受天氣影響
飛機(jī)本身受到天氣的影響非常大,如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣,航班就不能得到有效保證,這對航空貨物造成的影響就比較大,例如有一票貨從沈陽飛往溫州,運(yùn)的是螃蟹苗,到了溫州上空,由于天氣原因無法降落,只好備降到福州的長樂機(jī)場,由于螃蟹苗的運(yùn)輸有一定的時間限制,超過有效時間螃蟹苗可能就要死亡,當(dāng)時再用汽運(yùn),時間已經(jīng)來不及,后只能采取銷價給福州當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場。
從以上對航空貨運(yùn)的特點(diǎn)分析,可以看出航空貨運(yùn)既有優(yōu)勢,也有劣勢,需要代理人在實(shí)際的操作當(dāng)中,充分發(fā)揮航空貨運(yùn)的優(yōu)勢,克服其劣勢,才能保證航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。