皮帶輸送機的熱電偶測溫基本原理，將兩種不同材料的導體或半導體A和B焊接起來，構成一個閉合回路，如圖2-4所示。當導體A和B的兩個接點1和2之間的兩個接點1和2 之間存在溫差時，兩者之間便產生電動勢，因而在回路中形成一個大小的電流，這種現象人稱之為熱電效應。熱電偶就是利用這一效應來進行工作的。

皮帶輸送機熱電偶的結構形成；熱電偶的結構形式是為了保證熱電偶可靠、穩(wěn)定地工作，對它的結構要求如下：組成熱電偶的兩個熱電級的焊接必須牢固，兩個熱電級彼此之間應很好地絕緣，以防短路；補償導線與熱電偶自由端的連接要方便可靠，保護套管應能保證電極與有害介質充.分隔離。

由于熱電偶的材料一般都比較貴重（特別采用貴重金屬時），而測溫點到儀表的距離都很遠，為了節(jié)省熱電偶材料，降.低成本，通常采用補償導線把熱電偶的冷端（自由端）延伸到溫度比較穩(wěn)定的控制室內，連接到儀表端子上。必須指出，熱電偶補償導線的作用只起延伸熱電極，使熱電偶的冷端移動到控制室的儀表端子上，它本身并不能消.除端溫度變化對測量的影響，不起補償作用。因此，還需要采用其他的修正方法來補償冷端溫度時對測溫的影響。在使用熱電偶補償導線時必須要必意型號相配，極性不能接錯，補償導線與熱電偶連接端的溫度不能超過一百度。

所以根據上面所列舉的比較開式和閉式兩種循環(huán)的優(yōu)缺點，同時于是節(jié)流的調速路，通過參照一定的原理圖，選用開式循環(huán)。只有選擇這樣的循環(huán)系統，系統的回油才能夠直接走油箱。一個液壓泵進行多支路供油，簡化了系統的結構同時在相同的空間里能夠使油箱盡量的足夠大，這樣循環(huán)系統具有較好的冷卻條件，減少了損失使液壓控制系統能夠更好的工作。