寒冷的冬天到了,為了給用戶提供更高質量的服務，總結了柴油發(fā)電機組在冬天使用和保養(yǎng)過程中應注意的幾大點：

一、忌運行方法不合理。冬天，有的司機為可以自啟動柴油發(fā)電機，常選用無水運行(先運行，后加冷卻循環(huán)水)的非正常運行方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。

二、忌不注意機體保溫。冬天氣溫低，非常容易使發(fā)電機組工作時制冷過度。故保溫是冬天用好柴油發(fā)電機組的關鍵。在北方地區(qū)，冬天使用的柴油發(fā)電機都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備。(此外節(jié)溫器對柴油發(fā)電機組工作時的升溫起著重要作用。故立冬前應檢查節(jié)溫器的工作能否正常，失效的節(jié)溫器應及時更換。)

三、忌放水太早或不放冷卻循環(huán)水。熄火前以怠速運轉，待冷卻循環(huán)水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若太早放掉冷卻循環(huán)水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時要將機體內殘存的水徹底排出，以防其結冰膨脹，使機體脹裂。

四、忌用明火烘烤油底殼。以防使油底殼內的機油霉變，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器損壞。冬天應選用低凝點的機油，啟動時可選用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。

五、忌用明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃運行。這樣在運行過程中，外界的含塵空氣就會不經(jīng)過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常損壞，還會造成發(fā)電機組工作粗暴，損害機器。

六、忌低溫負荷作業(yè)。發(fā)電機組運行起火后，有一些司機迫不及待地立即投入負荷作業(yè)。起火沒多久的發(fā)電機組，因為機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會造成機器嚴重損壞。此外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧因為“冷脆”也非常容易斷裂。所以冬天發(fā)電機組在運行起火后，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻循環(huán)水溫度達到60℃時，再投入負荷作業(yè)。

七、忌隨意選用燃油。冬天低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，造成柴油發(fā)電機的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬天應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。通常要求柴油機的凝點應低于本地當前季節(jié)氣溫7-10℃。

大多數(shù)用戶在通常情況下認為柴油發(fā)電機組油底殼的油位越高越好，其實這是一個錯誤的想法。

在這兒柴油發(fā)電機組廠家告訴各位，柴油發(fā)電機組油底殼的油位并非越高越好，油位過高時，機油非常容易進入燃燒室，造成排氣管噴機噴機油、冒青煙、還消耗機油、消耗過大、機油燃燒不徹底、產(chǎn)生很多積炭、氣缸與氣缸座的損壞，嚴重得話還可能會造成活塞環(huán)咬死，影響柴油發(fā)電機組的正常運行工作。