邊坡防護網(wǎng)施工前，由前人進行現(xiàn)場放樣，準確計算各種構件的長度。根據(jù)防護網(wǎng)長度，構件切割長度允許誤差為1mm。

脫脂去污處理：焊前檢查坡口及裝配間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污。否則，應選用三氯乙烯、苯、汽油、中性洗滌劑或其他化學品，用不銹鋼絲細刷停止洗滌。如有必要，可使用角磨機停止研磨。打磨出金屬表面后，應停止焊接。焊接時應選用較薄的不銹鋼焊條和焊接電流。焊接時，構件間的焊接接頭應牢固，焊縫飽滿，焊縫金屬表面的焊接波應均勻，不得有裂紋、夾渣、焊道、燒穿、弧坑、針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)域不得有飛濺物。

焊條焊接組裝后，焊縫無明顯凹痕或大焊道突出，可直接停止打磨。對于有凹凸殘留或焊道較大的焊縫，用角磨機停止打磨，打磨后停止打磨。拋光后，外觀光潔，無明顯焊接痕跡。

柔性防護網(wǎng)各構件下料應準確，構件長度允許誤差為1mm。切割前，必須檢查部件是否垂直或矯直。焊接時應選用適合焊接的焊條或焊絲，并提供出廠合格證。焊接時，必須準確放置構件。

焊接時，構件間的焊縫應牢固，焊縫飽滿，焊縫表面的焊波應均勻，不得有咬邊、漏焊、裂紋、殘余、焊道、燒穿、電弧劃傷、弧坑和針狀氣孔，不得有飛濺物焊接區(qū)域。構件焊接組裝后，用手持機進行適當打磨，使其外觀光潔。

1，發(fā)現(xiàn)公路鐵路護欄網(wǎng)破損后，做出需要修補的標記。

2，聯(lián)系路政或鐵路管理部門或第三方部門進行修補。

3，由于護欄網(wǎng)的可拆卸性很強，將破損的網(wǎng)片拆卸后，再將完整無損的網(wǎng)片用螺絲與立柱鏈接即可。

4，若沒有備用的護欄網(wǎng)片，可選用鐵絲鏈接兩邊立柱，做來回纏繞。雖然不及焊接式網(wǎng)片封閉性好，但也能有效防止人或者動物上高速公路或鐵路。

5，在容易被損壞的地段，掛“禁止翻越、禁止破壞”的警示標語牌。

驗收纜索護欄時需求思索哪些要素呢？下面小編就給大家引見一下。涂層工藝?？赐繉邮亲约簯┣蟮哪欠N不是，涂層工藝有電鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、浸塑、噴漆等幾種。內絲巨細。這是比較簡單忽視的一個問題，可是對纜索護欄價錢和質量是有影響的，也是廠家降低本錢的一個必選項。其它用料巨細。

觸及到的用料巨細有邊耳巨細和厚度、配件厚度和巨細等。纜索護欄標準檢測、網(wǎng)孔巨細。網(wǎng)孔也是影響纜索護欄質量的一個要素，別的它還會影響產(chǎn)品的運用作用。這一項只需求直尺丈量便能完畢。涂層顏色。調查涂層顏色正不正，有沒有摻雜其它顏色，顏色鮮不艷麗，有沒有發(fā)烏等。

外表有無劣質。調查外表有沒有斷絲、破洞、涂層露底等現(xiàn)象。纜索護欄用料檢測、涂層厚度。以上就是小編為大家引見的驗收纜索護欄時需求思索的要素，希望大家能夠有所了解。

山坡防護網(wǎng)系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4 m 距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網(wǎng)（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）].

圍護作用坡面加固，抑制崩塌和風化剝落，溜塌的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍，有小塊落石或上質邊坡時選用。能滿足可達100年的防腐壽命要求，但其加固能力僅為70%-80%左右，不適于體積大于1m3的大塊孤危石。

被動防護網(wǎng)被動防護是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。

鋼絲繩防護網(wǎng)具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化。安裝采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。安裝材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統(tǒng)的超高壽命。