展示

通過沙盤模型表達和展示物流的概念、設備、設施等，如:讓學生從沙盤模型宏觀地了解物流主要運輸工具及機場、車站、港口、公路以及倉儲等相關設施;宏觀地了解物流的主要過程;展示與物流相關的信息流和資金流;重點介紹和展示區(qū)域性物流、物流園區(qū)或企業(yè)內物流，展示物流系統的設計方案、布局、設備等;物流設備的展示和介紹，例如使用模塊化、可集成、有復雜控制的仿真模型構成的微型物流系統或生產系統模型表現和實現結構復雜的系統。

實現車輛人員智能管理

車輛調度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對配備車輛實現訂單的靈活裝載;車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時掌握每輛車的位置信息，監(jiān)控車隊的行駛軌跡，同時可避免車輛遇劫或丟失，并可設置車輛超速告警以及進出特定區(qū)域告警;監(jiān)控司機、外勤人員實時位置信息以及查看歷史軌跡;劃定告警區(qū)域，進出相關區(qū)域都會有告警信息，并可設置電子簽到，并終實現物流全過程可視化管理。實現車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統，避免車輛的閑置。

企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過預訂分流、送貨分流和返程分流實行三級分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對油費、資源、自然的破壞，有效確?？蛻魡挝坏臐M意度，對提率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智能物流系統的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優(yōu)。

仿真技術在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應用，注要體現如下四個方面。

1.生產物流系統重構

在實際生產過程中，產品生產的90%的時間都用于儲存、裝卸、搬運等流轉過程中。這些物流活動嚴重牽制了整個生產過程。因此，生產物流系統的重構是企業(yè)生產系統重構的關鍵。

要實現生產物流的重構，主要是尋找對物流資源進行科學控制和調度的方法。對物流的控制問題，常見的數學方法有兩種：一是數學規(guī)劃，但對于物流系統這樣龐大、復雜且隨機性強的系統建立一個完備的數學模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動認為是無計劃的其決策則完全根據系統當時的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調度規(guī)則來確定，但缺乏理論基礎。我們可以考慮將物流控制系統獨立起來并將計劃調度作用于控制系統，即在計劃調度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來驗證調度方案。在這一思想的指導下，有關學者提出了一種基于時間的任務隊列方法而建立的面向可重構生產物流系統仿真平臺，在物流資源重構和調度策略的基礎上分析各種物流方案的性能，為生產物流重構提供了有效的決途徑。

2.車間物流改造

一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網或面向對象方法對車間物流進行系統建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統建模到仿真模型的構建，通過運行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數據圖表等形式發(fā)現車間物流系統中存在的問題，然后分析問題的原因進而對車間物流系統進行改進。3.確定瓶頸資源

依據TOC理念（約束理論），企業(yè)的產出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產方式下，準確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產周期，在時間方面更好地滿足訂單的要求。通過建模，仿真能充分考慮和體現生產系統的復雜性和隨機性，在生產之前較為準確地確定瓶頸工序，從而指導生產，使企業(yè)在保證較短的生產提前期的同時，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫存管理

傳統的庫存管理往往是依靠預測來安排生產。由于預測和實際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫存不足或過剩、倉庫空間緊缺、設備超負荷工作等。使用仿真技術可以確定企業(yè)何時需要再訂貨，訂多少貨；倉庫的選址、布局和容量大??；各種運輸、裝卸設備的數量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等。可以先建立企業(yè)庫存系統的模型，在此基礎上對各種庫存管理模型進行仿真，對仿真結果進行分析評價，從而確定策略。使用模擬仿真技術不僅可以動態(tài)地模擬入庫、出庫、庫存及各種設施、資源的使用情況，避免資金、人力和時間的浪費，更重要的是，它可以為庫存管理提供有效的科學的依據，使企業(yè)根據需要準確地掌握入庫、出庫的時機和數量，合理地規(guī)劃和安排倉庫及各類設施、資源，實現庫存成本的小化。

物流配送模型是物流的基本功能之一,在物流活動中具有重要的地位和作用.它體現了物流的終效應一一直接為客戶服務、滿足客戶的各種需求.如果沒有物流配送就會影響物流的經濟效益和社會效益,可以說物流成果主要是通過配送來實現的.近年來,物流配送已成為中國經濟的"熱點",物流配送如同人體的血管,把中國的另民經濟各個部分緊緊地聯系在一起.然而現實當中物流配送管理非常困難,受到許多因素的影響,如難以制訂配送計劃、難以選擇配送路徑、難以按時交貨、配送績效評價基準不明確等;與此同時,物流配送在操作的過程中,還受到許多不可控因素的影響,如客戶的分布區(qū)域、道路交通網絡、車輛通行限制、送達時間要求、車流量變化等,為此必須加強物流配送系統的規(guī)劃和設計.同時規(guī)劃和設計的好壞將直接影響配送的成本和效益.

基于上述背景,運用物流配送的相關理論和管理信息系統設計方法,并結合廣州某物流配送公司的實際業(yè)務流程的分析,初步探索和研究了建設一個配送系統的基本過程和步驟,主要包括系統總體目標規(guī)劃、系統流程、功能層次、結構層次分析等方面;其次,文章還具體從系統的概要設計、邏輯模型的設計、數據庫設計、網絡模型設計幾個方面論述,特別是在配送系統的系統設計過程中,比較詳細了地討論了數據庫的設計過程,包括數據流程圖、E-R圖、數據表的創(chuàng)建等.該系統選用Delphi+SQL Server 2000構建了一個物流配送信息系統,后,在此系統平臺上建立考慮時間窗、實時路況信息的動態(tài)配送模型,并建立了實時交通路況信息庫為物流配送信息系統的配裝方案生成、配送路徑優(yōu)化提供決策支持.