物流的整個運作流程：

一、 場景定義始發(fā)地→火車→港口物流集散中心→輪船→港口物流中心→汽車→航空物流中心→飛機→物流集散地→汽車→目的地二、 開發(fā)功能1、實現的六個場景沙盤共有六個場景的建筑群，樹立六個標簽牌，每一個場景放置一個RFID讀卡器，六個場景的流通路線用箭頭指示。

2、硬件實現功能n張卡片表示n個貨物；貨車內安裝RFID卡，分別經過每一個場景，將每一個場景的的信息錄入，同時從卡片內讀出先前所有場景的信息

3、上層軟件實現功能一切從簡，上層軟件相當于一個總后臺，實施監(jiān)控物品流通的地點以及相關信息，并提供物品查詢功能，模仿順豐物流信息查詢系統(tǒng)。 物品信息：物品名稱、單號、地點、到達時間、快遞員姓名、聯(lián)系方式等。

物流運輸模型隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,物流也逐漸演變成一個很復雜的過程,其中,運輸過程在物流活動中占有重要的地位。在運輸過程中,如何預防運輸事故的發(fā)生,保障物流運輸,減少不必要的損失,已成為物流運輸領域亟待解決的問題。首先針對當前物流運輸的問題,從人、車、道路、環(huán)境和運載品五個方面對物流運輸的影響進行了分析。然后構建物流運輸預警模型,利用模型可以獲得物流運輸的預警級別和預警信息。進而采取相應的措施避免運輸事故的發(fā)生。

其中,構建物流運輸預警模型分為:①基于本體和規(guī)則構建一元和二元預警模型;②基于模糊綜合評價構建多元預警模型。前者是通過構建預警領域本體,分析物流運輸預警規(guī)則,使用本體中表示的概念和屬性制定預警規(guī)則庫,采用Jena推理子系統(tǒng)提供的基于規(guī)則的通用推理機進行推理,進而實現對物流運輸過程的預警。

由于前者無法完成多因素影響下對運輸過程進行預警,所以提出了基于模糊綜合評價構建物流運輸多元預警模型的思想。首先通過層次分析法和專家打分法確定物流運輸的預警指標及每個指標的權重。

然后基于多層次模糊綜合評價法選擇合適的模糊算子構建物流運輸預警模型。后利用此模型計算物流運輸的預警級別,給出相應的預警信息,從而降低了物流運輸事故率,減少了不必要的損失。物流運輸是國民經濟重要產業(yè)，是國家發(fā)展水平的重要指標。而物流運輸中的重要環(huán)節(jié)，就是車輛路徑問題，其運營效率的好壞對物流成本至關重要，而費用是評價車輛路徑問題的主要指標。因此，建立數學模型，并優(yōu)化求解降低物流費用，是本文研究的重點。

車輛路徑問題極為復雜，涉及客戶的貨件需求量、各個節(jié)點的收發(fā)貨時間、行駛車輛的載重能力、起終點間的時效限制等一系列約束條件。但它在實際生產中的應用前景使得近年來涌現出許多車輛路徑問題的優(yōu)化模型。

物流仿真模型是針對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模，并在電子計算機上編制相應應用程序，模擬實際物流系統(tǒng)運行狀況，并統(tǒng)計和分析模擬結果，用以指導實際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與運作管理。物流仿真使用的建模方法有排隊理論，Petri網，線性規(guī)劃等。在中國，物流仿真技術還是個比較新的概念，大多數企業(yè)對物流仿真技術應用狀況及其意義了解并不多。物流系統(tǒng)仿真的方法：

物流系統(tǒng)大多是離散的、復雜的大系統(tǒng)，包含多約束、多因素的影響，難以達到狀態(tài)，傳統(tǒng)的運籌學方法無法對建立的模型進行有效求解，而仿真技術在解決這些問題時有其獨到的優(yōu)勢和特點，因此許多專家學者對物流系統(tǒng)仿真領域進行了大量的研究，以求使物流系統(tǒng)的價值潛力得到的發(fā)揮，提高企業(yè)的效率和利潤。

仿真技術在改善企業(yè)管理方面有著廣泛的應用，注要體現如下四個方面。

1.生產物流系統(tǒng)重構

在實際生產過程中，產品生產的90%的時間都用于儲存、裝卸、搬運等流轉過程中。這些物流活動嚴重牽制了整個生產過程。因此，生產物流系統(tǒng)的重構是企業(yè)生產系統(tǒng)重構的關鍵。

要實現生產物流的重構，主要是尋找對物流資源進行科學控制和調度的方法。對物流的控制問題，常見的數學方法有兩種：一是數學規(guī)劃，但對于物流系統(tǒng)這樣龐大、復雜且隨機性強的系統(tǒng)建立一個完備的數學模型幾乎是不可能的；另一種是把工作的流動認為是無計劃的其決策則完全根據系統(tǒng)當時的狀態(tài)并利用啟發(fā)式調度規(guī)則來確定，但缺乏理論基礎。我們可以考慮將物流控制系統(tǒng)獨立起來并將計劃調度作用于控制系統(tǒng)，即在計劃調度層就保證其終解的理論性，并利用仿真的手段來驗證調度方案。在這一思想的指導下，有關學者提出了一種基于時間的任務隊列方法而建立的面向可重構生產物流系統(tǒng)仿真平臺，在物流資源重構和調度策略的基礎上分析各種物流方案的性能，為生產物流重構提供了有效的決途徑。

2.車間物流改造

一般制造企業(yè)車間仿真都可以歸類于離散事件仿真。滸的做法是采用Petri網或面向對象方法對車間物流進行系統(tǒng)建模，利用三維可視化仿真軟件完成從系統(tǒng)建模到仿真模型的構建，通過運行仿真模型并觀察其效果，直觀地從仿真畫面或是仿真后得到的數據圖表等形式發(fā)現車間物流系統(tǒng)中存在的問題，然后分析問題的原因進而對車間物流系統(tǒng)進行改進。3.確定瓶頸資源

依據TOC理念（約束理論），企業(yè)的產出是由它的瓶頸資源決定的。在“按訂單”生產方式下，準確且盡早地確定瓶頸資源能大大地縮短生產周期，在時間方面更好地滿足訂單的要求。通過建模，仿真能充分考慮和體現生產系統(tǒng)的復雜性和隨機性，在生產之前較為準確地確定瓶頸工序，從而指導生產，使企業(yè)在保證較短的生產提前期的同時，大大節(jié)省人力和物力。

4.庫存管理

傳統(tǒng)的庫存管理往往是依靠預測來安排生產。由于預測和實際存在差距，往往造成不同程度的損失，如庫存不足或過剩、倉庫空間緊缺、設備超負荷工作等。使用仿真技術可以確定企業(yè)何時需要再訂貨，訂多少貨；倉庫的選址、布局和容量大??；各種運輸、裝卸設備的數量及分配規(guī)則；貨物的配送方案等?？梢韵冉⑵髽I(yè)庫存系統(tǒng)的模型，在此基礎上對各種庫存管理模型進行仿真，對仿真結果進行分析評價，從而確定策略。使用模擬仿真技術不僅可以動態(tài)地模擬入庫、出庫、庫存及各種設施、資源的使用情況，避免資金、人力和時間的浪費，更重要的是，它可以為庫存管理提供有效的科學的依據，使企業(yè)根據需要準確地掌握入庫、出庫的時機和數量，合理地規(guī)劃和安排倉庫及各類設施、資源，實現庫存成本的小化。