內(nèi)江地形測(cè)繪學(xué)習(xí)測(cè)量?jī)x器放線班，在道路工程建設(shè)中，為了按照設(shè)計(jì)圖紙的要求在實(shí)地準(zhǔn)確無誤地將道路的平面位置和高程標(biāo)定出來，符合設(shè)計(jì)文件要求的形狀和規(guī)格，完成道路的施工。道路工程測(cè)量是施工開始的步，也是重要的一步，不能允許出現(xiàn)錯(cuò)誤。測(cè)量是工程的眼睛，是施工質(zhì)量的保證。為此，施工測(cè)量貫穿在整個(gè)工程項(xiàng)目的施工過程中。工程施工前期，所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備必須通過合格檢驗(yàn)才能用于現(xiàn)場(chǎng)放樣，現(xiàn)代測(cè)量?jī)x器（全站儀、水準(zhǔn)儀、GPS）越來越先進(jìn)，功能也越來越強(qiáng)大，以數(shù)字化信息化于一體，在人性化方面也比較出色，給測(cè)量人員減輕不少操作麻煩。

測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)：道路施工的流動(dòng)性大，測(cè)量人員在不同施工點(diǎn)施測(cè)，測(cè)量設(shè)備的調(diào)動(dòng)會(huì)常常因?yàn)檫\(yùn)輸或搬運(yùn)過程受到震動(dòng)和碰撞，如：標(biāo)尺碰撞刮傷尺面難以讀數(shù)，對(duì)中桿受壓產(chǎn)生彎曲變形等，對(duì)儀器產(chǎn)生一定的損傷而出現(xiàn)測(cè)量偏差，在施工過程中需要經(jīng)常檢查儀器可靠性，可通過簡(jiǎn)單的自檢來叛斷儀器是否超限。

由于道路路線較長(zhǎng)，彎道上的曲線加寬超高比較多，在某一段曲線上出現(xiàn)平面位置和高程上的測(cè)量錯(cuò)誤有時(shí)不易發(fā)現(xiàn)。因此，測(cè)量時(shí)應(yīng)在道路兩旁按照斷面增加必要的樁號(hào)用于放樣過程中的復(fù)核，這樣不但能減少錯(cuò)誤的發(fā)生，還能通過目測(cè)來判斷位置的實(shí)際情況，對(duì)經(jīng)常復(fù)測(cè)的部位也能快速進(jìn)行放樣。

平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)要求以線路起終點(diǎn)為控制區(qū)域，要體現(xiàn)控制點(diǎn)的有效性和對(duì)施工測(cè)量便利性，道路較長(zhǎng)的控制網(wǎng)常用的是附合導(dǎo)線法，附合導(dǎo)線測(cè)量一般分為外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)方面，從始起始邊按左角或右角附合到終止邊，按照規(guī)范要求來進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，計(jì)算出加密的各點(diǎn)坐標(biāo)，驗(yàn)算合格后編寫規(guī)范性文件報(bào)監(jiān)理工程師簽字后才能用于施工測(cè)量，在控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：選擇地質(zhì)較穩(wěn)定通視效果好和不易被破壞的位置；導(dǎo)線點(diǎn)間距應(yīng)不超過300米，相鄰兩邊長(zhǎng)大致相等；轉(zhuǎn)角不宜接近180度，防止出現(xiàn)交叉現(xiàn)象；角度測(cè)量使用正倒鏡方法，以減少誤差； 使用的全站儀及三角架棱鏡組必須各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置合格，并架設(shè)；對(duì)測(cè)量記錄進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)算，無錯(cuò)后進(jìn)行下一站測(cè)量。

在道路開工前，首先要確定道路中線位置，道路走向往往要穿過山區(qū)、樹林、農(nóng)田等區(qū)域，為了便于施工的開展，要按整樁號(hào)放出中線的位置來顯示道路的走向，然后以中線為基礎(chǔ)根據(jù)道路上的重要結(jié)構(gòu)物設(shè)置施工便道或預(yù)留會(huì)車平臺(tái)，中線的放樣完畢要及時(shí)復(fù)核準(zhǔn)確并做好明顯標(biāo)記，確保施工順利進(jìn)行。

由于道路地形復(fù)雜性，設(shè)計(jì)圖紙會(huì)在特殊位置設(shè)計(jì)橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物，這些結(jié)構(gòu)物都以道路中線為基礎(chǔ)考慮，因此在結(jié)構(gòu)物施工前，條件允許的情況下放出線路中樁作為控制樁以檢查結(jié)構(gòu)物的準(zhǔn)確性，恢復(fù)中樁放樣是檢查錯(cuò)誤的一個(gè)重要手段。當(dāng)出現(xiàn)不同標(biāo)段不同施工單位同屬一條線路時(shí)，線路要保證順接，首先要統(tǒng)一導(dǎo)線控制點(diǎn)成果，來防止不同標(biāo)段中線不順接的情況發(fā)生。

道路邊線的地形有全填方、全挖方、半填半挖三種情況，放樣時(shí)按照路基的設(shè)計(jì)參數(shù)和根據(jù)斷面地形的實(shí)際高程準(zhǔn)確放出坡頂開挖線和坡腳填方線，遇到邊線高差較大的斷面放樣坡線時(shí)，根據(jù)實(shí)測(cè)高程少放樣兩次來接近設(shè)計(jì)的坡腳點(diǎn)或坡頂點(diǎn)開挖口位置，給施工提供依據(jù)，在實(shí)際施工過程中，為保證邊線能保證足夠的碾壓，通常需在原設(shè)計(jì)的邊坡寬度向外側(cè)加寬0.5m左右的距離，防止施工時(shí)機(jī)械或人為的誤差造成邊線寬度不足的情況。

道路高程的測(cè)量中，特別是接近路面結(jié)構(gòu)層時(shí)，對(duì)每一層的基層控制精度要求較高，誤差控制嚴(yán)格，測(cè)量任務(wù)較重，極易發(fā)生錯(cuò)誤，操作儀器和讀數(shù)計(jì)算都要特別細(xì)心，能否正確扶尺都會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，養(yǎng)成測(cè)量前后復(fù)核后視的計(jì)數(shù)是否有偏差，測(cè)量路線較長(zhǎng)時(shí)，控制在允許的視距范圍減少誤差，合理選取沿線近的水準(zhǔn)控制點(diǎn)，需要轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)量時(shí)選點(diǎn)要可靠穩(wěn)定，轉(zhuǎn)點(diǎn)要閉合到原始點(diǎn)檢查。

綜上所述，測(cè)量的方法多種多樣，要結(jié)合工程項(xiàng)目的線形和地形地貌，不同的結(jié)構(gòu)不同的施工方法，對(duì)測(cè)量也有一定的要求，測(cè)量需要提高工作效力，防止出錯(cuò)，多運(yùn)用的方法進(jìn)行放樣，使測(cè)量任務(wù)快速高標(biāo)準(zhǔn)的完成，條件允許盡量使用高精度的測(cè)量?jī)x器，保證工作的順利完成，工作中要不斷摸索總結(jié)，積累更多的經(jīng)驗(yàn)提高測(cè)量技術(shù)和工作效率。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國(guó)招生，可住宿）

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