.國際快遞計費重量
遵照國際航空協(xié)會(IATA)規(guī)定，按實際重量與體積重量兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。（EMS除外，可不計拋）
實際重量: 是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內的實際總重量，也稱為毛重；
體積重量: 是指針對貨物體積換算成的重量，稱為體積重量；
體積重量大于實際重量的貨物又常稱為拋貨。
體積重量計算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000
EMS除外，任一單邊超過 60cm的包裹，進行計算體積重。
體積重(KG) = 長(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000
聚合物鋰電池 功率小于2.7W，內盒2.5KG，內盒電池數(shù)量不限制
內盒包裝：每個電池需獨立絕緣（無需盒中盒，深圳TNT除外），功率小于2.7W: 2.5KG/內盒,10KG/箱；功率大于2.7W的2PCS/內盒;不可超2PCS/內盒，包括手機電池。
參數(shù)標簽:可以沒有型號（型號可以在發(fā)票上說明），必須有容量（電壓，電流）
防火標簽：要貼防火標簽（鋰金屬、鋰電池），干電池除外，防火標要求: 不可折疊,標準大尺寸為:74MM*105MM 標準小尺寸：60MM*40MM
外箱包裝：單件不超10KG，硬朗干凈，不允許包裹袋，文件封類，不可割掉紙箱耳朵，不使用有色膠帶、貨物外箱不可有危險物品標識（航空標識1-9類危險標識）。干電池與鋰電池不可以混裝一箱，電池和普貨不能混裝一箱
不恰當?shù)陌b方式
1) 連體包裝。以帶子、繩索、膠帶或氣泡膜將兩個相同或不同大小商品連體包 裝，將根據(jù)實際情況確定是否更換包裝，如松弛、易分離等情況，將予以更 換。
2) 內件無定位包裝。內件在包裝內有明顯咣響、滾動（無類似破損聲音）。需 附加緩沖防震材料或更換更加合適的包裝箱。
3) 內件無內裝保護。內件有鋒利角部的物品如零件等，要先用膠帶將瓦楞紙板 片綁到所有鋒利或凸起的邊緣以進行保護，并在包裝內填充足夠的緩沖防震 材料。
4) 內件無分隔。多件易碎品裝入同一個包裝中采取相應的分隔措施。
5) 包裝重心。貨物笨重重心明顯偏向一邊或貨物包裝經積壓或原始近圓形，易 滾動。需更換包裝。
6) 重貨包裝強度不夠。重貨必須選擇強度達到要求的單層或雙層瓦楞紙箱進行 包裝。
7) 沒有內包裝的小件物品。內件為手表、讀卡器、紐扣、螺絲等小件物品時， 必須首先按一定量分隔獨立包裝后，再外套包裝箱，以免遺漏丟失。
8) 超出原包裝箱容量的包裝，對原包裝箱進行裁剪、附加以使用商品包裝的情 況，為免貨物撐破包裝，將視內件和外包裝情況，更換新的外包裝。
9) 商品包裝與運輸包裝較緊密。應在商品包裝與運輸包裝之間填充緩沖材料， 以免物流供應商或海關查驗時劃傷內件。
10) 電子產品必須使用紙板箱作為外包裝。
種：有時候目的地海關會對貨物進行抽查，那么如果您的產品被例行的抽查抽中的話，這時候不需要提供任何協(xié)助，只能等海關查驗，海關認為沒有問題就會放貨，這種情況下只能等，一般是1-3個工作日。
第二種：您的貨物在目的地產生了關稅，國際快遞公司(DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS等）一般會有2種處理方法，關稅比較少的話，有可能會先幫收件人墊付，如果關稅比較多的話，需要收件人自己去當?shù)氐暮ｊP繳納。如果收件人拒絕繳納關稅或者是沒有時間去繳納關稅也有可能會造成清關延誤。這時候可以通過聯(lián)系收件人去繳納關稅。
第三種：當?shù)睾ｊP認為申報價值與貨物實際的價值不符合，申報價值過高或者過低，一般寄件人為了節(jié)省收件人的關稅將貨物價值申報相對低一些，如果太離譜 就會產生清關的延誤，這時您可以重新申報就沒有問題（有可能會有罰款）。如果您的實際價值跟貨物申報價值相同，但是當?shù)睾ｊP認為不符合，這種情況就需要提供貨物價值的證明就可以了。
第四種：商業(yè)發(fā)票上的品名不詳細，或者品名錯誤，這時候需要寄件人重新提供 商業(yè)發(fā)票，重新申報就可以。
第五種：貨物是，或者貨物上面有的標致，這個時候需要提供這個品牌 或者這些品牌的授權書，如果沒有授權書海關很有可能直接扣貨，或者責令退回 收件人。
第六種：部分貨物在當?shù)厥菍儆诮惯M口的產品，或者普通貨物中夾雜有敏感貨物（液體、粉末類），再或者含有違禁品。這種情況是非常難處理的，有些國家可以通過找當?shù)氐膶I(yè)清關公司去清關。
不管是哪種情況，當遇到清關問題了，收件人沒有及時處理，是需要寄件方及時聯(lián)系收件方，讓收件方去當?shù)睾ｊP核實具體原因處理。
