按照機(jī)身尺寸分：窄體和寬體

窄體飛機(jī)：指機(jī)身寬度約為3米，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在飛機(jī)下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的散裝貨。如：MD-80、MD-90、A318、319、320、321、B707、717、727、737、757等機(jī)型。

寬體飛機(jī)：指機(jī)身寬度不小于4.72米，艙內(nèi)有兩排通道，下艙可裝機(jī)載集裝箱，如 B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380等機(jī)型。

電池化貨物：對(duì)電池進(jìn)行分類識(shí)別比較復(fù)雜的電池或含有電池的產(chǎn)品，可能是危險(xiǎn)品，因此需要對(duì)涉及產(chǎn)品進(jìn)行空運(yùn)的鑒定報(bào)告作為證明。例如：電器設(shè)備可能包含電池，電動(dòng)工具可能包含電池，如割草機(jī)、高爾夫車、輪椅等。

超過(guò)了空運(yùn)卡板高度限制163厘米的貨貨物，高度低于305厘米的貨物就一定能上飛機(jī)嗎？答案是錯(cuò)誤的！

只有貨運(yùn)飛機(jī)也就是全貨機(jī)才有主貨艙，客運(yùn)飛機(jī)是沒(méi)有主貨艙的。 在平時(shí)國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)客運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的運(yùn)力占整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)超過(guò)70%的量。

航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)代理，而航空公司自身基本上很少會(huì)直接面對(duì)托運(yùn)人，因?yàn)閲?guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸是一件比較復(fù)雜的事情，不單只是空運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)，航空公司根本沒(méi)有時(shí)間去幫客戶處理各種各樣的手續(xù)。