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    上海DHL國(guó)際貨運(yùn),滿足客戶的不同需求

    2025-08-12 09:25:01 748次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    發(fā)國(guó)際快遞不能一次發(fā)太多貨,否則很容易被目的地國(guó)的海關(guān)確認(rèn)為商品,從而征收關(guān)稅(如果是發(fā)到香港這樣的自由貿(mào)易區(qū),則不用擔(dān)心會(huì)被征收關(guān)稅)。雖然有過(guò)一些大宗貨物沒(méi)有被查的案例,但那只是他們幸運(yùn)而已。如果你的貨很多,你可以參照以下兩種方法來(lái)安排發(fā)貨以避免被查:a)自己想辦法或讓對(duì)方想辦法弄多幾個(gè)到達(dá)城市的市內(nèi)地址(相隔不遠(yuǎn))來(lái)發(fā)貨,分別發(fā)到同一個(gè)城市的不同地址。b)把貨物分幾天發(fā),發(fā)一些,一般一次是2大箱左右。

    國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作,成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低,所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過(guò)空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)??者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做,幾乎不會(huì)存在盲區(qū),和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐,北歐,西亞,拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高,這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

    海運(yùn)中的散貨一般是指普貨,不滿一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨(如書(shū)籍、衣服、生活用品之類的東西)。所以說(shuō)散貨與拼箱海運(yùn)散貨是有很大區(qū)別的,散貨與海運(yùn)拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念。不能將海運(yùn)拼箱中的散貨與散貨混為一談。實(shí)際上海運(yùn)拼箱中的散貨是指不能單獨(dú)裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達(dá)目的地的貨物。

    拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,拼到一個(gè)整柜后一起出貨。

    所以一個(gè)貨柜會(huì)有不同貨主的貨,大家再來(lái)分?jǐn)傔@個(gè)費(fèi)用。

    航線主管與船東/貨代談妥運(yùn)價(jià),且貨主接受業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)后,簽署出口貨物代理委托書(shū)S/O(訂艙單),業(yè)務(wù)員便可訂艙,至文件部門(mén)打印一份無(wú)格式的托運(yùn)單,并在上面標(biāo)注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話,傳真等。托運(yùn)單傳畢后,便可向船東催傳訂艙確認(rèn)。同時(shí),業(yè)務(wù)員填寫(xiě)完整的公司業(yè)務(wù)封皮,并標(biāo)注清楚各項(xiàng)費(fèi)用的成本數(shù)額拖車公司,報(bào)關(guān)行及其電話傳真。

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