國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

飛機(jī)托運(yùn)貴重物品相對(duì)較，但是為了以防萬一辦理價(jià)值聲明。沒有辦理價(jià)值聲明的賠償都比較低的。

目前對(duì)于行李丟失的賠償標(biāo)準(zhǔn)，仍然實(shí)行論斤賠償。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸行李丟失的賠償標(biāo)準(zhǔn)為100元/公斤，而國(guó)際航線每公斤賠償30美元。這樣的標(biāo)準(zhǔn)使得行李丟失后，旅客通常難以與航空公司達(dá)成一致的賠償意見，繼而產(chǎn)生高投訴率。“無論是航空還是鐵路，對(duì)于托運(yùn)行李丟失的賠償標(biāo)準(zhǔn)，還是上世紀(jì)80年代制定的，在當(dāng)時(shí)補(bǔ)償額度已經(jīng)不小，但這一標(biāo)準(zhǔn)顯然已不適應(yīng)現(xiàn)在的實(shí)際情況?！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士表示。業(yè)內(nèi)人士建議，鑒于上述補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于需托運(yùn)的貴重物品，旅客通過繳納附加費(fèi)，辦理“聲明價(jià)值”的服務(wù)，行李一旦受損，航空公司將按“聲明價(jià)值”賠償，國(guó)內(nèi)航線賠償限額為8000元。

航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛， 相對(duì)來說轉(zhuǎn)飛價(jià)格要比直飛的價(jià)格要便宜三分之一，但時(shí)效沒有直飛快，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一， 也就是所說的航空集中托運(yùn)。

注：其實(shí)還有一種，是你本人攜帶貨物走航空托運(yùn)。這種一般是在自己方便的情況下。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1，速度快。這是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

2，機(jī)動(dòng)性大，在軍事后勤支援上有明顯的優(yōu)越性，能適應(yīng)緊急搶險(xiǎn)救援任務(wù)。

3，舒適、。

4，基本建設(shè)周期短，投資少。