裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤1200mm×1000mm或1208托盤1200mm×800mm；去往日本、韓國(guó)的貨物要選擇1111托盤1100mm×1100mm；去往大洋洲的貨物要選擇1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤；去往美國(guó)的貨物要選擇48英寸×40英寸的托盤，國(guó)內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國(guó)。1200mm×1000mm托盤在在中國(guó)也得到廣泛的應(yīng)用。

正確使用成都紙質(zhì)托盤守則：

·承載物應(yīng)均勻平整地?cái)[放在托盤上，**托盤表面均勻受力；

·在使用叉車提升貨物前，應(yīng)**叉車工作臂完全進(jìn)入到托盤內(nèi)（工作臂進(jìn)入深度不應(yīng)低于托盤2/3深度），提升貨品時(shí)應(yīng)**叉車工作臂保持水平；

·使用叉車時(shí)，切勿直接推拉或撞擊托盤，嚴(yán)重的碰撞會(huì)令紙托盤損毀；

·紙托盤是根據(jù)用戶需要特殊設(shè)計(jì)制造的。用戶只能將該托盤用于專門用途、專門貨品；

·員工切勿站立在紙托盤上，以免破壞托盤的結(jié)構(gòu)對(duì)員工產(chǎn)生危險(xiǎn)；

·托盤應(yīng)放在室內(nèi)干燥的地方，弄濕的紙托盤會(huì)影響承托

要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸

合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。

使用木托盤不光是有成本因素的制約，還有更深層次對(duì)環(huán)保問題的思考。熟悉物流操作的人都知道，托盤經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴孳嚨牟僮鞑划?dāng)而受損。

某些叉車司機(jī)的操 作方式簡(jiǎn)單粗暴，導(dǎo)致托盤損壞率很高。如果是使用塑料托盤，一旦關(guān)鍵部位受損，整塊托盤就要徹底報(bào)廢了，因?yàn)樗芰现破肥菬o法維修的。塑料托盤雖然堅(jiān)固耐用，但是承重部位受損以后，就不能繼續(xù)使用了。木托盤就不一樣了，這種托盤完全是模塊化的產(chǎn)品，具有可拆卸，可更換部件的優(yōu)點(diǎn)。只要受損的部件數(shù)量小于五個(gè)，這塊托盤就可以修復(fù)，恢復(fù)使用功能，如果超過了五個(gè)的話，這塊托盤也就失去了維修的必要，但是剩余的材料仍然是有使用的價(jià)值，不會(huì)當(dāng)作廢棄物處理。從成本角度來看，一塊標(biāo)準(zhǔn)尺寸的木托盤制造成本是150元，如果只是少量部件損壞，模塊化的木托盤維修成本遠(yuǎn)低于重新生產(chǎn)一塊新的托盤。而同樣尺寸的塑料托盤成本是360元，由于無法維修，一旦損壞只能整體報(bào)廢。綜合來看，木托盤更具有成本上的優(yōu)勢(shì)。