水下工程工程質(zhì)量的基本要求： 1、各施工隊(車間)負責人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、班組長和施工骨干人員，必須熟悉掌握圖紙、規(guī)范并嚴格執(zhí)行施工組織設計、作業(yè)指導書等技術(shù)文件 。 2、主要工序操作人員和特種作業(yè)人員：如焊工、電工、起重工等必須持證上崗，并且有相應的資質(zhì)。 3、各施工隊(車間)必須配備責任心強、熟悉本專業(yè)技術(shù)和部頒規(guī)范、標準的質(zhì)檢員。質(zhì)檢員工作上對口公司質(zhì)檢員，在業(yè)務上接受公司質(zhì)檢員的指導和監(jiān)督。
1、水下工程開工前應由工程部和項目經(jīng)理開具任務書并經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導批示后分發(fā)工程部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、部等部門。 2、依據(jù)標準、圖紙、設備特性及甲方要求，項目經(jīng)理(項目負責人)向各施工隊(車間)進行一級技術(shù)交底(書面)，施工隊(車間)技術(shù)負責人(技術(shù)員)根據(jù)以上技術(shù)文件及現(xiàn)場情況及時編制施工組織設計(施工方案)、進度計劃和排版圖報公司工程部、總工審批。 3、各施工隊(車間)技術(shù)負責人(技術(shù)員)在開工前根據(jù)以上技術(shù)文件向各班組進行二級技術(shù)交底(書面)并簽字 4、施工隊(車間)在領(lǐng)原材料時，必須同時向材料供應部門索取材料合格證，沒有合格證的材料嚴禁用于工程。
根據(jù)沉船的大小以及其事件發(fā)生的具體地點，可分別采用6種不同方法來處理，然各種方法可單獨采用，也可幾種方法聯(lián)合采用稱為綜合打撈法，視具體事件而定。下面針對這6種方法詳細解析：
①封艙抽水打撈法。應先沉船破口封堵后，然后將船內(nèi)的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業(yè)，故較少采用。
②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、。
③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。
④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi)，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業(yè)。
⑤圍堰打撈法。當船沉于水深較小的水域時，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內(nèi)的水，將沉船封補或修復，再灌水將船浮起后拆除圍堰。
⑥充氣排水打撈法。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。
總之在沉船打撈過程中危險系數(shù)非常高，所以要求項目經(jīng)理必須具備隨機應變的能力以及技術(shù)層面的要求，不可以死板硬套。很多時候是通過綜合打撈法來對沉船打撈。
水下封堵是通過簡單的擠壓封堵方法直接封堵孔內(nèi)，從而達到防漏目的的一種方法。這實際上是一種簡單的機械封堵方法，特別適用于封堵氣泡和小孔等缺陷。
1.在泄漏點周圍沖壓和擠壓金屬物體以防止泄漏的縫紉方法稱為α縫制。適用于合金鋼、碳鋼、碳鋼的焊接。水下密封不適用于硬脆材料，如鑄鐵和合金鋼，也不適用于嚴重腐蝕的薄壁物體。
2.塞楔法是由硬質(zhì)金屬、木材、塑料等制成的錐形楔。這就是所謂的楔法。適用于低壓點封堵。
3.擰入并攻打泄漏孔，然后擰緊塞子和墊圈以處理泄漏的方法稱為塞子法。該方法適用于大體積、大孔面積的封堵。
用于打撈沉船或救援受損或泄漏的船舶。水下堵漏公司有時需要密封艙室進行堵漏。當船舶受損時，潛水員必須潛入水下以防止泄漏。根據(jù)缺陷的性質(zhì)，頭盔的易損性非常小。面積大，破壞嚴重。潛水員很難到達現(xiàn)場并實施封鎖。水面上的船只非常脆弱，靠近水線。根據(jù)水下位置的不同可分為三類。
當發(fā)現(xiàn)漏斗時，它可以根據(jù)船體左右傾斜，并且有許多漏斗。這種下水道越來越脆弱了。隔室泄漏的大小取決于放電率的增加。水下聲音取決于聲音的大小和方向以及潛水員在室外的位置。檢查頭盔上的拖把或其他工具，如果能鉤住孔眼邊緣或感覺到吸力，就可以準確地確定孔眼的位置；潛水員必須用手或腳直接接觸工具。
此外，在大洞里，潛水員會被濺入艙內(nèi)的水吸入壓力頭盔而無法逃脫。可以用軟木楔堵塞小孔和裂縫；墻壁可以用作相對平坦的孔，如舷窗孔；這些孔洞不光滑，但難以與墻體共存，可采用墊層封堵；為了覆蓋裂縫或小孔，可以使用棉布和木毯作為向內(nèi)突出的孔。
預制箱不太大，無法堵塞間隙，但情況危急。雨衣堵住了座位，進一步鎖住了內(nèi)袋。為防止水泄漏和擴散，必須從艙口、門和其他通道排出，并且必須堵塞所有電纜孔。污水池的海床堵塞是一項非常復雜的工作。