很多旅客在乘坐飛機時都會順便帶上幾瓶紅葡萄酒送給親友。因為航空公司一般規(guī)定旅客每張機票上的紅酒不能超過2瓶，1000毫升，所以很多人選擇了武漢隨機空運，但很多人對空運紅酒的包裝要求并不了解，因為不符合航空運輸的包裝要求而延誤行程。根據中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited)的貨運專業(yè)人士的說法，由于紅葡萄酒屬于易碎品，所以空運包裝很重要，首先，每一瓶紅葡萄酒都要用泡沫塑料做內裝，然后在兩瓶酒之間裝入填料，后，用木箱包裝外裝，并貼上易碎品標記。
據信，紅酒的運輸和包裝在整個過程中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，如瓶與瓶之間要用泡沫隔開，防止彼此發(fā)生碰撞；還有就是紅酒的空運，需要根據不同的機場和不同的航空公司的要求，因而要采用相應的木架和木箱包裝，特別是一些航空公司還規(guī)定，一件紅酒的包裝不能超過30公斤重量，而木架包裝的木條間距不得超過5厘米；因此，武漢空運紅酒是一項責任重大、比較費神的業(yè)務。唯有理解各項規(guī)章制度，用心服務顧客，才能贏得顧客的信賴。
事實上，在紅酒空運包裝上，我們還需要特別注意的是：紅酒的商標不能因為包裝而弄花，因為一瓶進口紅酒要貴數千元，便宜的還得150-300元，而瓶身的商標則是消費者在沒有鑒定葡萄酒之前進行鑒別的途徑。因此，在紅酒包裝之前，需要先用膠膜或珍珠棉和充氣袋進行包裝，以免其他包裝材料碰到花瓶標簽。通過這樣的處理，還可以防止一瓶紅酒因破損而使酒水污染到其他瓶。
溫馨提示：
個或目的地是香港、澳門和臺灣：
1。此價格僅供參考。有關收費及服務的詳情，請于95338時致電大陸客戶服務熱線。
2。要求由香港和澳門寄往中國大陸的特殊包裝項目和價格。參照SF Express產品的參考時限為3-5天。
三。特別包裹項目及價格由臺灣寄往中國大陸，請點擊這里以供參考。參考時間為3-5天的SF的快速產品的基礎上。
4。對于收件人（或第三方）規(guī)定的快遞支付（包括運費和增值服務費），在簽署快件之前，可以將支付方式的變更改為發(fā)送方。對于需要更改支付方式的快遞郵件，發(fā)送方除了支付所需運費外，還需支付額外的支付服務費。（收費標準）
5，如果發(fā)送的地址是香港居住地址或香港偏遠地區(qū)，則
武漢機場空運
該門被發(fā)送到另一個香港元（住宅附加費20美元，香港遠程30美元）的每張票，機場空運公司附加費可以與貨運（發(fā)送或支付）綁定，以及調度時間MU。工作日增加0.5個工作日。
6，臺灣部分時間限制部分應增加到0.5個工作日。
7。從香港、澳門和臺灣到中國、香港、澳門和臺灣的上述貨物包括燃油附加費。請點擊此處獲取燃油附加費的詳細信息。
武漢航空貨運作為運輸中快速的一種貨運工具，他區(qū)別于普通機動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢?根據國際航空運輸協(xié)會規(guī)定，國際航空貨運費主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據區(qū)域的劃分來收取費用。
在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。
1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。
炎熱的夏季，新鮮果蔬的運送多數都需要用到冷藏運輸。接下來武漢機場托運部就給大家簡單介紹一下水果運輸注意事項。
運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水量較高，屬于鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損后的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到裝輕卸在許多國家里，超載都是一個普遍的問題。運輸業(yè)務人員往往想在一輛車上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經濟效益，在運輸人員的工作與商品質量無經濟聯(lián)系的情況下，這個問題就會變得更加讓人擔心。
運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也需要小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、較大限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。