快充樁的高成本主要來自充電樁本身和480V轉(zhuǎn)換器，后者的成本為1萬-2萬美元，人工費和材料費用等方面的花費則比前兩種充電樁的成本稍高。目前，也有廠家已經(jīng)開發(fā)出不需要轉(zhuǎn)換器的快充樁。

在享受國家4.5萬和地方很高4.5萬補貼后，江淮iEV5在此基礎(chǔ)之上廠家又做出優(yōu)惠，鞏固了其很高性價比的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢也導(dǎo)致了4S店提車排隊的“尷尬”。

奇瑞eQ兩款車型分別為舒適性與豪華型，配置上的差別為，豪華型擁有ABS、EBD與CBC輔助功能、倒車雷達、單碟CD、車窗防夾手功能，但是目前奇瑞eQ車型店內(nèi)僅提供豪華配置車型。

奇瑞eQ在有國家補貼和地方補貼的城市（如北京），售價為5.98萬元6.48萬元。正是因為這個原因，奇瑞eQ擁有與江淮同樣無現(xiàn)車的“尷尬”。

據(jù)店內(nèi)透露，目前兩款車型補貼的基礎(chǔ)上并無任何，但現(xiàn)車充足。消費者如需購買車輛，首先要提供固定車位證明以及物業(yè)公司同意安裝充電樁證明，然后店內(nèi)會負責之后的報樁申請工作。消費者只需支付充電樁走線等費用，充電樁則為隨車贈送。