比較理想的回收情況是這樣的,光伏板終進(jìn)入玻璃回收設(shè)施,并剝離了銅線,然后,回收工人也順利的在不破壞光伏板夾層部件的情況下撕碎玻璃板,在這個環(huán)節(jié),回收可獲得一種不太閃亮的玻璃狀粉末,也叫做碎玻璃,這種材料可用于建筑材料或其他工業(yè)應(yīng)用。
那不理想的情況呢?就是簡單粗暴的將光伏板粉碎并回收,當(dāng)然,這對于回收來說肯定是不劃算的。研究表明,從光伏板中回收的電池硅模塊中剝離的玻璃、鋁和銅這三個成分,連三美元都不一定賺的到。 而在美國回收一塊面板的成本都高達(dá)25美元?。?
相比之下,將一個硅電池模塊送到垃圾填埋場只要2美元,所以,你應(yīng)該能理解為什么在美國大概只有10%的面板會被回收。
兩個費(fèi)額一對比,清楚的闡釋了一個道理——光伏板回收這玩意,它不賺錢吶。
不過呢,事情還有點(diǎn)轉(zhuǎn)機(jī),假設(shè)我們可以回收占模塊價(jià)值60%的硅和銀呢?要做到這一點(diǎn),就意味得著在機(jī)械回收的基礎(chǔ)上再進(jìn)行高溫?zé)崽幚砗突瘜W(xué)處理,從而導(dǎo)致更高的回收成本。對此,研究人員也評估了2000噸光伏板的回收效益,發(fā)現(xiàn)回收硅甚至可能不足以抵消成本。
專家表示,前面說的這些流程都不會有利可圖,究其根本,是因?yàn)楣杌姘迮c薄膜模塊不同,它缺少銦和鎵等貴重金屬。除了固有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低之外,光伏板還很脆弱,如果它們未通過重金屬浸出測試,則可能被歸類為危險(xiǎn)廢物。也就是說,太陽能面板還需經(jīng)過處理,如玻璃封裝、層壓封裝(GLE)來密封面板,才能限度地減少重金屬浸出,這就意味著回收需要一個專業(yè)的勞動力去處理這些光伏板,額外的成本又增加了。
還有點(diǎn)麻煩的是,就算是的回收方式——將光伏板扔進(jìn)垃圾填埋場,其中包含的鉛和鎘等有害化學(xué)物質(zhì)還會產(chǎn)生一些環(huán)境影響,比如說污染土壤和地下水。
說了這么多,大家也能看出來光伏板回收是一個吃力不討好的事了, 但是隨著光伏板垃圾潮來臨,回收卻是不得不做的一件事。
回收在光伏板重復(fù)使用所需的硅對于減少碳排放至關(guān)重要。現(xiàn)在應(yīng)該加緊研發(fā)工作,以便在大量組件開始需要更換時采用該技術(shù)?;厥蘸驮倮锰柲芗壒柽€可以減少光伏面板對環(huán)境的影響,因?yàn)檫@種材料約占設(shè)備碳足跡的一半。從用過的太陽能電池板回收太陽能級硅的技術(shù)可以改變組件回收市場。
我們公司始終秉承“誠信、互助、共生、共贏”的經(jīng)營理念,憑借實(shí)力、出眾品質(zhì)建立良好合作關(guān)系,我們公司的精神“誠信、奉獻(xiàn)、自律、追趕";我們的服務(wù)宗旨是為您服務(wù)是我們刻不容緩的義務(wù)。
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從太陽能中剝離銀
在全球范圍內(nèi),近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如,2017年,全球增加了98.9GW的新太陽能容量。
但是,太陽能光伏板的預(yù)期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長,隨著我們進(jìn)入2030年及以后,報(bào)廢太陽能電池板的數(shù)量將會增加。
“報(bào)廢的光伏電池板的沉積將導(dǎo)致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增:到2050年,全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物(中國,美國,日本,印度,德國),公司企業(yè)溝通和機(jī)構(gòu)關(guān)系說?!霸诜▏?,存款已經(jīng)以每年30%到40%的速度增長。2016年投放市場53,000噸,2017年投放市場84,000噸。”
因此,到2050年,即將出現(xiàn)的大量廢物可能達(dá)到600億噸。
太陽能電池板需求的增加一度導(dǎo)致白銀需求的增加,其中光伏電池板占白銀總消費(fèi)量的8%。這達(dá)到了2016年的峰值,當(dāng)時將8330萬噸白銀用于太陽能,自2002年以來增加了超過100萬噸。
此后,其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù),銀正與較便宜的金屬(如鎳)結(jié)合在一起,從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。
減少鈷,降低成本
鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車(EV)的蓬勃發(fā)展推動它們數(shù)量的增長,鈷的主要成分之一的價(jià)格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價(jià)格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。
因此,毫不奇怪的是,制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當(dāng)被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價(jià)格時,特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說:“我們認(rèn)為我們幾乎可以使鈷變成零?!?
但是,如果沒有有價(jià)值的組件,回收鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)動機(jī)就會減少。目前,在美國,只有不到5%的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98%,因?yàn)榇蠖鄶?shù)國家普遍要求使用鉛酸蓄電池,而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機(jī)會。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。
鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物,并且隨著電動汽車等技術(shù)的增加,這種廢物將繼續(xù)增長。例如,在澳大利亞,廢物量預(yù)計(jì)將以每年約20%的速度增長,到2036年將達(dá)到每年100,000噸。