比較理想的回收情況是這樣的，光伏板終進(jìn)入玻璃回收設(shè)施，并剝離了銅線，然后，回收工人也順利的在不破壞光伏板夾層部件的情況下撕碎玻璃板，在這個環(huán)節(jié)，回收可獲得一種不太閃亮的玻璃狀粉末，也叫做碎玻璃，這種材料可用于建筑材料或其他工業(yè)應(yīng)用。

那不理想的情況呢？就是簡單粗暴的將光伏板粉碎并回收，當(dāng)然，這對于回收來說肯定是不劃算的。研究表明，從光伏板中回收的電池硅模塊中剝離的玻璃、鋁和銅這三個成分，連三美元都不一定賺的到。 而在美國回收一塊面板的成本都高達(dá)25美元?。?

相比之下，將一個硅電池模塊送到垃圾填埋場只要2美元，所以，你應(yīng)該能理解為什么在美國大概只有10%的面板會被回收。

兩個費(fèi)額一對比，清楚的闡釋了一個道理——光伏板回收這玩意，它不賺錢吶。

不過呢，事情還有點(diǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，假設(shè)我們可以回收占模塊價(jià)值60%的硅和銀呢？要做到這一點(diǎn)，就意味得著在機(jī)械回收的基礎(chǔ)上再進(jìn)行高溫?zé)崽幚砗突瘜W(xué)處理，從而導(dǎo)致更高的回收成本。對此，研究人員也評估了2000噸光伏板的回收效益，發(fā)現(xiàn)回收硅甚至可能不足以抵消成本。

專家表示，前面說的這些流程都不會有利可圖，究其根本，是因?yàn)楣杌姘迮c薄膜模塊不同，它缺少銦和鎵等貴重金屬。除了固有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低之外，光伏板還很脆弱，如果它們未通過重金屬浸出測試，則可能被歸類為危險(xiǎn)廢物。也就是說，太陽能面板還需經(jīng)過處理，如玻璃封裝、層壓封裝（GLE）來密封面板，才能限度地減少重金屬浸出，這就意味著回收需要一個專業(yè)的勞動力去處理這些光伏板，額外的成本又增加了。

還有點(diǎn)麻煩的是，就算是的回收方式——將光伏板扔進(jìn)垃圾填埋場，其中包含的鉛和鎘等有害化學(xué)物質(zhì)還會產(chǎn)生一些環(huán)境影響，比如說污染土壤和地下水。

說了這么多，大家也能看出來光伏板回收是一個吃力不討好的事了， 但是隨著光伏板垃圾潮來臨，回收卻是不得不做的一件事。

回收在光伏板重復(fù)使用所需的硅對于減少碳排放至關(guān)重要。現(xiàn)在應(yīng)該加緊研發(fā)工作，以便在大量組件開始需要更換時采用該技術(shù)?；厥蘸驮倮锰柲芗壒柽€可以減少光伏面板對環(huán)境的影響，因?yàn)檫@種材料約占設(shè)備碳足跡的一半。從用過的太陽能電池板回收太陽能級硅的技術(shù)可以改變組件回收市場。

我們公司始終秉承“誠信、互助、共生、共贏”的經(jīng)營理念，憑借實(shí)力、出眾品質(zhì)建立良好合作關(guān)系，我們公司的精神“誠信、奉獻(xiàn)、自律、追趕"；我們的服務(wù)宗旨是為您服務(wù)是我們刻不容緩的義務(wù)。

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從太陽能中剝離銀

在全球范圍內(nèi)，近年來太陽能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽能容量。

但是，太陽能光伏板的預(yù)期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長，隨著我們進(jìn)入2030年及以后，報(bào)廢太陽能電池板的數(shù)量將會增加。

“報(bào)廢的光伏電池板的沉積將導(dǎo)致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物（中國，美國，日本，印度，德國），公司企業(yè)溝通和機(jī)構(gòu)關(guān)系說?！霸诜▏?，存款已經(jīng)以每年30％到40％的速度增長。2016年投放市場53,000噸，2017年投放市場84,000噸。”

因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達(dá)到600億噸。

太陽能電池板需求的增加一度導(dǎo)致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費(fèi)量的8％。這達(dá)到了2016年的峰值，當(dāng)時將8330萬噸白銀用于太陽能，自2002年以來增加了超過100萬噸。

此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。

減少鈷，降低成本

鋰離子電池也遵循類似的趨勢。隨著電動汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動它們數(shù)量的增長，鈷的主要成分之一的價(jià)格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價(jià)格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。

因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當(dāng)被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價(jià)格時，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時候的一次會議上對與會者說：“我們認(rèn)為我們幾乎可以使鈷變成零?！?

但是，如果沒有有價(jià)值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)動機(jī)就會減少。目前，在美國，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因?yàn)榇蠖鄶?shù)國家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機(jī)會。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。

鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長。例如，在澳大利亞，廢物量預(yù)計(jì)將以每年約20％的速度增長，到2036年將達(dá)到每年100,000噸。