汽車模具標準件設計的時候，我們需要有的尺寸、表面是否光潔；其次，檢具的結構必須合理，必須適合*率生產要求；zui后，設計出來的汽車檢具必須容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，檢具的設計必須完全符合工藝需要。結構設計和參數選擇須考慮導向性、定位方法、間隙大小等因素。檢具上面的易磨損零件要容易更換，不能太局限性。為了提高生產率，我們還可以采用輪流加工和分開加工方式。

導柱，按照使用場所不一樣，分為：汽車模具用導柱，獨立導柱，模架用導柱，卸料板用導柱。按照導向方向不一樣，分為：滑動導柱（代號SGP），滾動導柱（代號SRP）。按照安裝方式不一樣，分為：裝卸型導柱和壓入型導柱。

為進一步提高導柱的尺寸精度和降低表面粗糙度.磨削后應研磨導柱.磨削時應留0.01--0.015 mm的研磨量.同樣，為降低異套內孔表而粗糙度，內孔磨削時亦應留0.01-0.015mm的研磨量。大批量生產時.導柱、導套分別采用圓盤式導柱研磨機和立式導套研磨機研磨。

當冷沖模導向精度要求很高時.導柱、導套之間的配合尺寸可以按H6/h5制造。此時往往采用手工研磨的方法獲得很高的配合精度。

當導柱、導套配合精度不太高.小批量生產時。則采用簡易的研磨方法.zui常用的是在車床上進行研磨。導柱裝夾在車床上，在其表面均勻地涂上一層研磨劑.然后套上研磨環(huán).導柱由車床帶動作旋轉運動，研磨環(huán)用手握住作軸向往復運動.導套內孔的研磨在原理上與之相似。

為保證導柱、導套表面耐磨.而中心部分具有良好的韌性.通常采用低碳鋼制造.熱處理方法是滲碳淬火.表面硬度要求為:導柱HRC56--58.導套HRC50-52.

磨柄的加工較簡單，以普通車床為主要加工手段。但加工球面模柄、球面墊圈時，可用車球面工具進行車削。

發(fā)展的汽車模具標準件生產技術包括：活塞、活塞桿和缸體的精密加工技術；可靠性密封與技術；熱流道材料及精密溫控技術；熱流道噴嘴精密加工技術；塑料在模腔內流動的三維計算機模擬分析技術；新型斜楔的設計技術及無油潤滑耐磨材料的研發(fā)與加工技術。這6項生產技術代表了當前模具標準件生產與產品中的*水平，應成為今后一段時間內重點發(fā)展的方向。

行業(yè)標準件，這概念屬于行業(yè)內約定俗成的說法，并沒有明確規(guī)定。行業(yè)標準件常見的有模具標準件、汽車標準件等。當一種產品在行業(yè)廣泛通用，就是通用件；通用件標準通常由行業(yè)內*企業(yè)制訂，并被行業(yè)內廣泛接受，這樣企業(yè)標準就成為事實上的行業(yè)標準，也就可以稱作行業(yè)標準件了。

模具標準件，目前模具行業(yè)標準化程度較高，具體有注塑模架、推桿推管、熱流道模具等。

汽車標準件，種類繁多，如火花塞、門鎖，減震件、汽車緊固件等。