市場(chǎng)需求變化,整車貨運(yùn)面臨挑戰(zhàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的提高,人民的物質(zhì)文化需求不斷豐富,對(duì)產(chǎn)品的要求更加豐富。在當(dāng)前的市場(chǎng)中,只有保證產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、更新?lián)Q代快才能贏得顧客的青睞,因此生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產(chǎn),根據(jù)不同地區(qū)、時(shí)間、銷售情況來調(diào)整產(chǎn)量,以量少質(zhì)精、不斷升級(jí)來贏得市場(chǎng)。這就使得供應(yīng)環(huán)節(jié)不會(huì)再出現(xiàn)大批量、集中化地供給同樣產(chǎn)品,取而代之的是種類更精細(xì)化、“保鮮期”更短的產(chǎn)品。
零擔(dān)運(yùn)輸要投入大量資金。整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)恼嬲齾^(qū)別是零擔(dān)運(yùn)輸要把不同物理起點(diǎn)的貨源整合起來,對(duì)完善和多樣化的網(wǎng)絡(luò)和完整服務(wù)結(jié)構(gòu)需求較大。因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸是通過增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面降低單位運(yùn)輸成本。但整車運(yùn)輸則基本不需要裝卸站點(diǎn)、裝卸裝備,如果需要,也是通用性的。因此與整車運(yùn)輸相比,零擔(dān)運(yùn)輸在前期網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)上要投入大量的資金,這對(duì)整車運(yùn)輸企業(yè)來說是較為棘手的問題。
零擔(dān)運(yùn)輸:當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 。
零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔(dān)貨物不得超過300件,每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn):
1、需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?
2、規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?;
3、易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外);
4、蜜蜂;
5、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;
6、未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外);
7、一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。