零擔(dān)運(yùn)輸:當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 。
零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件,每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。
大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源,主要經(jīng)營(yíng)門到門的跨省干線運(yùn)輸;小型物流公司,大部分是貨運(yùn)部,夫妻店,即一個(gè)門面,一部電話,幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車,往返中心城市到二三家城市、四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線業(yè)務(wù)。
在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸,逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。對(duì)普貨的整車運(yùn)輸企業(yè)而言,客戶運(yùn)營(yíng)模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少,致使其貨源不再穩(wěn)定;客戶同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運(yùn)輸面對(duì)新的挑戰(zhàn)。
改成零擔(dān)運(yùn)輸意味著開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸線路,挖掘新的服務(wù)對(duì)象,面對(duì)多樣化的客戶運(yùn)輸需求,尤其是跨區(qū)域或跨國(guó)運(yùn)輸?shù)男枨?。而多式?lián)運(yùn)代理業(yè)務(wù)契合零擔(dān)運(yùn)輸這種趨勢(shì),將成為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)發(fā)展方向,因此運(yùn)輸企業(yè)還要完善企業(yè)物流信息平臺(tái),盡早和其他運(yùn)輸合作企業(yè)建立起多式聯(lián)運(yùn)管理信息子系統(tǒng),除了擴(kuò)展運(yùn)輸方式,運(yùn)輸企業(yè)想要轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸還應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),提供更多的增值服務(wù)。比如:貨物的集中和轉(zhuǎn)運(yùn)處理,包裝改進(jìn),“配載配裝”分撥到門,利用信息化管理系統(tǒng)收集整理貨源信息和車載信息,為貨主提供便利的查詢服務(wù)等。