對(duì)普貨的整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)而言，客戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶(hù)同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類(lèi)增加也令整車(chē)運(yùn)輸面對(duì)新的挑戰(zhàn)。

零擔(dān)運(yùn)輸前景廣闊待挖掘。反觀我國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的依賴(lài)，需要更加專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化的配送企業(yè)，零擔(dān)物流由于具有集散為整、靈活性、性和便捷性的特點(diǎn)滿足了大量托運(yùn)人和收貨人對(duì)大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，有著廣闊的發(fā)展空間。

因此，整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的需求不同，運(yùn)距范圍不一致，甚至是矛盾的。因此，當(dāng)整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)改造成零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)固有整車(chē)業(yè)務(wù)如何處理、整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分配比例問(wèn)題，以及建立網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、配送門(mén)店、配送方式的選擇、設(shè)備的更換、如何合理的過(guò)渡都要仔細(xì)思考，制定清晰的戰(zhàn)略與市場(chǎng)定位規(guī)劃。

下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：

1、需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?

2、規(guī)定限按整車(chē)辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；

3、易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過(guò)衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；

4、蜜蜂；

5、不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

6、未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；

7、一件重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車(chē)作業(yè)者除外)。