對普貨的整車運輸企業(yè)而言，客戶運營模式的變化引起了大宗貨物運輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運輸面對新的挑戰(zhàn)。

整車貨物運輸在規(guī)模效益上不顯著。因為整車貨物運輸只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務(wù)網(wǎng)點，所以隨著網(wǎng)絡(luò)上運輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運輸成本變化并不明顯；但零擔(dān)運輸規(guī)模效益卻十分突出，因為零擔(dān)運輸只有在營運區(qū)域、站點、線路形成較大網(wǎng)絡(luò)時，才能取得良好的經(jīng)營效果。

零擔(dān)運輸不僅需要卡車司機(jī)和日常工作人員，運輸站點還需要雇員來裝卸、打包或分解貨物，因此零擔(dān)運輸特別是大型零擔(dān)運輸公司，通常比整車運輸具有高的勞動力成本，打算轉(zhuǎn)型的企業(yè)應(yīng)該把這些成本考慮進(jìn)去。

零擔(dān)運輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔(dān)貨物運輸 。

零擔(dān)托運規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。