零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 。

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

新時(shí)代通成物流的倒閉并不是偶然，商業(yè)模式的老化注定其已經(jīng)不能遠(yuǎn)行。通成物流可以代表中國相當(dāng)一部分的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀，這些企業(yè)在運(yùn)營成本上漲、同行競爭惡化、客戶要求提升服務(wù)的環(huán)境下，還在以門店+網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)商業(yè)模式賺取越來越微薄的利潤。

如何加強(qiáng)專線零擔(dān)運(yùn)輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展？重要的是組建專業(yè)化的運(yùn)輸公司，要像行包公司、快運(yùn)公司一樣，組建專業(yè)的零擔(dān)運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)資源的配置，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦婊Ｒ诹銚?dān)運(yùn)輸組織上做調(diào)整，降低運(yùn)輸成本，逐步取消沿途零擔(dān)車及中轉(zhuǎn)整零車，將直達(dá)整零車做大。同時(shí)可將運(yùn)輸組織條件適當(dāng)降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。

現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)需要依靠通達(dá)的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸裝卸設(shè)備，所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善硬件設(shè)施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級(jí)設(shè)備，更加緊密地銜接車輛，以吸引更多的托運(yùn)人，降低單位運(yùn)輸成本。同時(shí)，信息化管理系統(tǒng)是簡化貨運(yùn)流程、提高貨運(yùn)效率、方便客戶查詢的重要手段。轉(zhuǎn)變成為零擔(dān)運(yùn)輸，企業(yè)還需投入資金建立信息化管理系統(tǒng)，其發(fā)揮在現(xiàn)代物流業(yè)的神經(jīng)中樞作用。