對(duì)普貨的整車運(yùn)輸企業(yè)而言，客戶運(yùn)營(yíng)模式的變化引起了大宗貨物運(yùn)輸?shù)臏p少，致使其貨源不再穩(wěn)定；客戶同一批次運(yùn)量減少、產(chǎn)品種類增加也令整車運(yùn)輸面對(duì)新的挑戰(zhàn)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)尋求新思路。2014年，多種運(yùn)輸方式共同爭(zhēng)搶市場(chǎng)。生產(chǎn)企業(yè)自建車隊(duì)完成供應(yīng)鏈上的“干線”的批量運(yùn)輸?shù)榷紝?duì)整車運(yùn)輸市場(chǎng)造成了沖擊。這一系列變化讓整車運(yùn)輸物流企業(yè)老板開(kāi)始尋求變革，他們希望可以調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸，以更靈活適度的經(jīng)營(yíng)手段，贏得運(yùn)輸市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

零擔(dān)運(yùn)輸前景廣闊待挖掘。反觀我國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的依賴，需要更加專業(yè)化、精細(xì)化的配送企業(yè)，零擔(dān)物流由于具有集散為整、靈活性、性和便捷性的特點(diǎn)滿足了大量托運(yùn)人和收貨人對(duì)大件產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，有著廣闊的發(fā)展空間。

伴隨著近年來(lái)大件產(chǎn)品的電子商務(wù)化，中國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)幾年仍將高速發(fā)展，與此相對(duì)的是，根據(jù)物流行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)的三家零擔(dān)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的占有率也不超過(guò)全行業(yè)的2%。預(yù)計(jì)在未來(lái)的10至20年，也很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。這對(duì)于想要轉(zhuǎn)成零擔(dān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)講是非常好的機(jī)遇。