進(jìn)一步規(guī)范我市大件物流許可管理和服務(wù)，要求各大件物流公司要如實(shí)填報(bào)許可申請(qǐng)和實(shí)施運(yùn)輸，杜絕出現(xiàn)虛假申報(bào)、“大車(chē)小證”、“車(chē)證不符”、不按許可時(shí)間和路線(xiàn)行駛等問(wèn)題。對(duì)Ⅲ類(lèi)大件實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)核查覆蓋率達(dá)到，現(xiàn)場(chǎng)核查貨物裝載后的車(chē)貨總長(zhǎng)、總寬、總高、總重等信息與申請(qǐng)信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)于未按照申請(qǐng)裝載貨物或申請(qǐng)與現(xiàn)場(chǎng)情況不符的情況，將依法由執(zhí)法機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理。

超限運(yùn)輸車(chē)輛如何判定?蘇東旭表示，《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》中有明確的判定標(biāo)準(zhǔn)，即：一、車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4米;二、車(chē)貨總寬度超過(guò)2.55米;三、車(chē)貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米; 四、二軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)18噸;五、三軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)25噸;三軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)27噸;六、四軸貨車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)31噸;四軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)36噸;七、五軸汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)43噸;八、六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)49噸，其中牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量超過(guò)46噸?！坝幸陨锨樾沃坏呢浳镞\(yùn)輸車(chē)輛就算超限運(yùn)輸車(chē)輛?！?/p>

貨物未捆綁好帶來(lái)的隱患，駕駛?cè)耸軅蜍?chē)輛受損，掉落的貨物很容易砸到后方車(chē)輛的車(chē)頭部位，造成駕駛?cè)耸軅蜍?chē)輛受損。輪胎軋壞，掉落的小礦石及其它較尖利的貨物，很容易將后面車(chē)輛的輪胎軋壞，極易導(dǎo)致意外發(fā)生?；哦阖浳飳?dǎo)致追尾，后面車(chē)輛為躲避路上掉落的貨物，有急打方向、有急剎車(chē)的，或者撞上了護(hù)欄，或者被其后車(chē)輛追尾。可想而知，要綁好貨車(chē)上的貨物是多么重要的。

基本固定要求，裝載不易變形的大件貨物運(yùn)輸或堆碼整齊無(wú)間隙的貨物時(shí)，宜使用橫(縱)下壓捆綁的緊固方法。裝載包裝大件貨物且貨物寬度超過(guò)貨車(chē)側(cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫梯形碼放，四周大件貨物傾向中間，使兩側(cè)超出側(cè)板的寬度一致，宜采用端部交叉捆綁或雙交叉捆綁的緊固方法。對(duì)于裝載木材、鋼管等長(zhǎng)條形成垛堆碼的貨物時(shí)，應(yīng)使用鋼絲繩或其他專(zhuān)用捆綁固定器材，對(duì)每垛貨物起脊部分做整體捆綁固定。