車(chē)源充足，車(chē)型齊全

物流通過(guò)對(duì)自有車(chē)輛，及合作車(chē)隊(duì)的整合，積累了海量的可靠車(chē)源。能夠提供4.2米，6.8米，9.6米，13.5米，17.5米等各種車(chē)長(zhǎng)，載重，體積的車(chē)輛，并涵蓋了廂式車(chē)，平板車(chē)，高欄車(chē)，冷藏車(chē)等各類(lèi)車(chē)型。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)尋求新思路。2014年，多種運(yùn)輸方式共同爭(zhēng)搶市場(chǎng)。生產(chǎn)企業(yè)自建車(chē)隊(duì)完成供應(yīng)鏈上的“干線”的批量運(yùn)輸?shù)榷紝?duì)整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)造成了沖擊。這一系列變化讓整車(chē)運(yùn)輸物流企業(yè)老板開(kāi)始尋求變革，他們希望可以調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，利用現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸，以更靈活適度的經(jīng)營(yíng)手段，贏得運(yùn)輸市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

零擔(dān)運(yùn)輸不僅需要卡車(chē)司機(jī)和日常工作人員，運(yùn)輸站點(diǎn)還需要雇員來(lái)裝卸、打包或分解貨物，因此零擔(dān)運(yùn)輸特別是大型零擔(dān)運(yùn)輸公司，通常比整車(chē)運(yùn)輸具有高的勞動(dòng)力成本，打算轉(zhuǎn)型的企業(yè)應(yīng)該把這些成本考慮進(jìn)去。

建設(shè)硬件設(shè)施，完善信息化管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)需要依靠通達(dá)的高速公路、較為完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系以及現(xiàn)代化的運(yùn)輸裝卸設(shè)備，所以企業(yè)應(yīng)該集中資金建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善硬件設(shè)施，增多行駛的定期班次，配置新型車(chē)輛、重組分揀線、升級(jí)設(shè)備，更加緊密的銜接車(chē)輛，以吸引更多的托運(yùn)人，降低單位運(yùn)輸成本。