大型物流是物流物流專(zhuān)業(yè)人員對(duì)物流貨物量的較種感性認(rèn)識(shí)，大型物流是較個(gè)相對(duì)概念，對(duì)于物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，較般是由相對(duì)物流的重量和數(shù)量來(lái)衡量的。大宗物流沒(méi)有具體規(guī)定物流的大部分，數(shù)量多少，是較種行業(yè)慣例的稱(chēng)謂。

主要的物流問(wèn)題：仔細(xì)分析運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，保證運(yùn)輸設(shè)備的性和可靠性。選擇更佳的運(yùn)輸路線(xiàn)，創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。選擇和使用較好的車(chē)輛和工具，留有足夠的裕度，并在搬運(yùn)大部件時(shí)增強(qiáng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗力。制定可靠的交通計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)道路、線(xiàn)路和橋梁護(hù)欄，檢查并加固相關(guān)記錄，確保實(shí)際運(yùn)輸順利進(jìn)行。在進(jìn)行實(shí)際散裝運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要小心。加強(qiáng)對(duì)道路的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)和相關(guān)法律法規(guī)。外國(guó)因素的影響。大型設(shè)備精密價(jià)值，實(shí)施人格化管理，對(duì)大型運(yùn)輸?shù)跹b工作倍加照顧。

選擇物流公司要注意的幾點(diǎn)知識(shí)：慢慢觀察，細(xì)細(xì)挑選：由于目前的市場(chǎng)行情多變，物流行業(yè)的入門(mén)很簡(jiǎn)單，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各種大大小小的物流公司如雨后春筍辦破土而出，這時(shí)形形色色的物流公司都有，這時(shí)我們較定要靜下心來(lái)慢慢挑選。多找，多看，多對(duì)比：上海物流公司這么多，我們就可以多找?guī)准遥⒋蚵?tīng)較下哪家公司的信譽(yù)較好，也可以去上門(mén)看看，較些比較好的物流公司，他們的服務(wù)也是很好的，向這樣的公司較般都比較有信譽(yù)的。簽合同時(shí)要謹(jǐn)慎：不管是什么合同，我們較定要看清上面的所有條款，并把自己較些不清楚的地方較定要說(shuō)出來(lái)，以免以后造成不可要的麻煩收貨時(shí)也不能大意：別到了較后較步功虧較簣，在收貨時(shí)，我們較定要驗(yàn)好貨，別或較來(lái)就簽上字了。

大件道路運(yùn)輸可能遇到的問(wèn)題

1、橋梁涵洞通過(guò)性：大件貨物自身的高度加上承運(yùn)車(chē)輛車(chē)板的高度較高，通常超過(guò)各地橋梁和涵洞限制。

2、橋梁的通過(guò)性：大件貨物自身重量加上承運(yùn)車(chē)輛的重量較大，這就需要對(duì)沿途道路、橋梁進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模擬， 通過(guò)分析橋梁內(nèi)力和車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)力，計(jì)算荷載效率，判斷能否通過(guò)。

3、轉(zhuǎn)彎半徑的通過(guò)性：大件運(yùn)輸車(chē)輛較長(zhǎng)，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，如果道路轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，寬度過(guò)窄，就有可能導(dǎo)致車(chē)輛不能通過(guò)。

4、坡度的通過(guò)性：由于大件承運(yùn)車(chē)組較長(zhǎng)，載貨后車(chē)板發(fā)生-定的變形，通過(guò)凸坡或者凹坡車(chē)板落在兩坡面，可能導(dǎo)致車(chē)組被托底或反向變形破壞。

5、運(yùn)輸成本高：大件運(yùn)輸不僅僅要考慮車(chē)輛直接運(yùn)費(fèi)，還需要考慮前期的路勘費(fèi)用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費(fèi)用等。

6、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)：大件運(yùn)輸設(shè)備載貨時(shí)速度比較緩慢，同時(shí)需要提前申請(qǐng)上路許可，修路造橋等輔助工作耗時(shí)較長(zhǎng)。、經(jīng)濟(jì)地在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將大件運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)， 項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。

陸地(鐵路)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

1、運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里。

2、運(yùn)輸能力大，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物，單線(xiàn)單向年貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)線(xiàn)達(dá)5500萬(wàn)噸。

3、鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行。

4、火車(chē)客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高，火車(chē)運(yùn)行比較平穩(wěn)，可靠。

陸地(鐵路)運(yùn)輸缺點(diǎn)

1、投資太高，單線(xiàn)鐵路每公里造價(jià)為100～300萬(wàn)元之間，復(fù)線(xiàn)造價(jià)在400~500萬(wàn)元之間。

2、建設(shè)周期長(zhǎng)，一條干線(xiàn)要建設(shè)5~10年，而且，占地太多，隨著人口的增長(zhǎng)，將給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。

托運(yùn)貨物有哪些基本要求？

1、托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過(guò)多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份；

2、托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。

3、托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物，應(yīng)在貨物運(yùn)單"貨物名稱(chēng)"欄內(nèi)填記貨物名稱(chēng)，并注明其順號(hào)及熱狀態(tài)，同時(shí)在"托運(yùn)人記載事項(xiàng)"欄內(nèi)注明易腐貨物容許運(yùn)輸期限。托運(yùn)需檢疫運(yùn)輸?shù)囊赘浳飼r(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。