進(jìn)出口代理一般由代理商操作，在進(jìn)出口的過(guò)程中，進(jìn)出口代理商作為發(fā)貨人和收貨人之外的中間人，在操作過(guò)程中收取傭金，即服務(wù)費(fèi)，但一般不承擔(dān)信用、匯兌和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，不擁有進(jìn)口商品的所有權(quán)，現(xiàn)代物流企業(yè)有實(shí)力的，也同時(shí)提供比如備貨融資，進(jìn)口資金代墊等服務(wù)，一般資金需求大的時(shí)侯方需要這種服務(wù)，是供應(yīng)鏈管理的一種模式。

貨物到了目的港之后，需要專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)公司代理進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，當(dāng)然，進(jìn)口代理公司會(huì)幫助進(jìn)口委托單位準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、教委托單位提供全套的報(bào)關(guān)文件。并準(zhǔn)備提供給海關(guān)商檢的報(bào)關(guān)情況說(shuō)明。

國(guó)際快遞配送是一個(gè)長(zhǎng)途且復(fù)雜的過(guò)程，報(bào)關(guān)清關(guān)工作是一項(xiàng)必不可少的工作，但是如果企業(yè)沒(méi)有配備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)清關(guān)人員，這項(xiàng)工作就會(huì)耽誤貨物的按時(shí)送達(dá)時(shí)間，從而對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)也不利。

如果與專(zhuān)門(mén)的代理報(bào)關(guān)公司合作，則是可以大大提高貨物報(bào)關(guān)清關(guān)流程，時(shí)效性得以實(shí)質(zhì)性的提高，某種程度上也是大大降低了企業(yè)成本。

陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單，海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)員，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。

散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。

如果進(jìn)口商委托報(bào)關(guān)而非親自報(bào)關(guān)：須附有報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)檢驗(yàn)委托書(shū)。