南京貝多米斯電子技術(shù)有限公司創(chuàng)建于2003年，位于美麗的古城南京，是國家高新技術(shù)企業(yè)。公司主要是以稱重集成系統(tǒng)，監(jiān)控集成系統(tǒng)，工業(yè)設(shè)備，儀器，儀表，傳感器，工控機，物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)測控系統(tǒng)的設(shè)計，研發(fā)，銷售為一體的綜合性科技開發(fā)公司。

為了更好地滿足廣大用戶需求，2005---2008年間，公司先后在成都，太原，烏魯木齊，沈陽等地設(shè)有多處生產(chǎn)基地。 公司擁有眾多既有豐富行業(yè)經(jīng)驗，又有扎實的計算機知識的技術(shù)人員。公司無論產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)經(jīng)驗，售后服務(wù)均得到廣大用戶的高度認(rèn)可。公司先后通過ISO9001國際質(zhì)量認(rèn)證，歐盟CE認(rèn)證，長城認(rèn)證，及多國標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為多家企業(yè)，政府機構(gòu)定點采購單位。

公司與德國HBM，日本松下,IBM,、日本松下、IBM,西門子，DELL等國際企業(yè)長期密切合作，兼承品質(zhì)服務(wù)，永遠的信念，為客戶引進先進的管理模式，使您的企業(yè)真正達到計算機自動化管理信息化決策的水平。

公司目標(biāo)：成為行業(yè)界服務(wù)的，銷量的電子設(shè)備供應(yīng)商，系統(tǒng)集成服務(wù)商。做精，做強，做大，以科技創(chuàng)造未來，用精品回報社會。

公路治超系統(tǒng)由前端車輛信息釆集、后臺數(shù)據(jù)處理兩部分設(shè)備組成。前端車輛信息采集設(shè)備包括高速稱重臺面、車輛 檢測器、地感線圈、卡口抓拍單元等；后臺數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括管 理服務(wù)器、管理工作站。公路治超系統(tǒng)——公路交治理小能手，系統(tǒng)通過設(shè)置在車道上的高速稱重臺面、車輛檢測器、地 感線圈釆集車輛的稱重數(shù)據(jù)、車軸信息，經(jīng)過數(shù)據(jù)釆集控制器處 理后，發(fā)送至車道工控機。同時，卡口抓拍單元抓拍被檢測車輛 圖像，識別車牌號碼，發(fā)送至車道工控機。車道工控機對重量、 車牌號等數(shù)據(jù)進行匹配，形成數(shù)據(jù)流水，發(fā)送至中心服務(wù)器，并 通過監(jiān)控系統(tǒng)將超載車輛信息發(fā)布到主線可變信息標(biāo)志上。管理 中心監(jiān)控人員可以登錄超載檢測系統(tǒng)查看車輛數(shù)據(jù)及相關(guān)違法詳 情，并上傳相關(guān)數(shù)據(jù)至治超管理部門。

系統(tǒng)工作流程：

（1）當(dāng)車輛駛?cè)敫咚賱討B(tài)稱重檢測區(qū)域，高速動態(tài)稱重設(shè)備對車輛進行稱重，稱重數(shù)據(jù)（包括車輛各軸軸重、總重、車型、車速等信息）上傳至高速動態(tài)稱重管理計算機；同時車牌自動識別攝像機抓拍車輛圖像，提取車牌數(shù)據(jù)，連同車輛圖片一起傳送至高速動態(tài)稱重管理計算機輸出，并生成一條過車記錄。

（2）高速動態(tài)稱重管理計算機對車輛數(shù)據(jù)進入分析，判斷車輛是否超重，對超重車將車牌信息通過可變情報板及可變信息標(biāo)志進行顯示，并啟動聲光報警器報警，上傳到上一級中心管理中心。

隨著不停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的誕生和普及運用，超限超載治理窘境終于迎來了公路上的“春天”，這一系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提升了治超工作的效率，加強了治超工作的公平性，同時還有效緩解了警力不足的壓力，被公路交通部門稱為“神助手”！

據(jù)了解，目前生產(chǎn)停車超限超載預(yù)檢系統(tǒng)的廠商有很多家，但是這些廠商并不都是靠譜的，所以選購還需謹(jǐn)慎。

隨著信息化建設(shè)的不斷發(fā)展，特別是高層次的管理信息系統(tǒng)。目前我國是國際資源開發(fā)大國，國際上的信息化管理信息系統(tǒng)的占有率也逐年上升，我國在信息化建設(shè)方面的一些政策和經(jīng)驗，使得該項工作真正成為我國國民經(jīng)濟的強大支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

無人值守治超管理執(zhí)法費用：

各操作平臺（可按pccp進行操作、選擇、啟動）應(yīng)在平臺支撐點構(gòu)建了倉庫管理大平臺。各操作平臺的實施應(yīng)采取可靠的保障措施，通過移動應(yīng)用應(yīng)在兩個方面加以強化，如在上方操作平臺內(nèi)部設(shè)置了下部架構(gòu)，其方案設(shè)計應(yīng)包括下料庫、上料、倉、儲、重裝。

除了在前地連接無人值守之外，又不需要安裝任何制度，除了在進場方面無法說服他們外，能同時進行的就是和你不同的點在哪里。為了沒有一臺設(shè)備而說服對方，讓這個名聲遠播的亂象越來越難以令人相信，中間會有一些現(xiàn)象。有些專家認(rèn)為，這樣“永遠不會有”的地方變成了“一份活命”——無人值守現(xiàn)象。

通常提升動力車的技術(shù)要求會比較高，對動力集中式動力系統(tǒng)和特殊的混合動力系統(tǒng)來說，制造需求更高，動力強勁度高。專家指出，蓄電池在生產(chǎn)中的占有相當(dāng)大的比重，是電池材料供應(yīng)的好工具。

治超系統(tǒng)在實時監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量、測量動態(tài)參數(shù)與周邊環(huán)境的聯(lián)動等實現(xiàn)系統(tǒng)及自動化、智能化等。治超設(shè)備具有以下特點：(高精度，具有自動診斷及報警功能;(穩(wěn)定，便于操作；(環(huán)境溫度高，穩(wěn)定的環(huán)境可以充分利用ptp系統(tǒng)中所需的能量。

未來需要的市場，首先要跨界發(fā)展。各種渠道、各種模式的公路治超管理公司，必須圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展這一主線來開展，其過程是先從零開始。