公路治超系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？

一是監(jiān)管能力增強(qiáng)，依托動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱(chēng)重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別、篩錄，大大提高了公路管控力度，有利于形成治超高壓態(tài)勢(shì)。

二是緩解治超難題，原有的攔車(chē)進(jìn)站檢測(cè)模式，執(zhí)法效率低，極易造成超限車(chē)輛漏檢的現(xiàn)象，且執(zhí)法人員人身風(fēng)險(xiǎn)大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法方式有效彌補(bǔ)了治超人員不足帶來(lái)的監(jiān)管不到位的問(wèn)題，并且極大地降低了執(zhí)法人員的風(fēng)險(xiǎn)。

公路治超系統(tǒng)由前端車(chē)輛信息釆集、后臺(tái)數(shù)據(jù)處理兩部分設(shè)備組成。前端車(chē)輛信息采集設(shè)備包括高速稱(chēng)重臺(tái)面、車(chē)輛 檢測(cè)器、地感線(xiàn)圈、卡口抓拍單元等；后臺(tái)數(shù)據(jù)處理設(shè)備包括管 理服務(wù)器、管理工作站。公路治超系統(tǒng)——公路交治理小能手，系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置在車(chē)道上的高速稱(chēng)重臺(tái)面、車(chē)輛檢測(cè)器、地 感線(xiàn)圈釆集車(chē)輛的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)、車(chē)軸信息，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)釆集控制器處 理后，發(fā)送至車(chē)道工控機(jī)。同時(shí)，卡口抓拍單元抓拍被檢測(cè)車(chē)輛 圖像，識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，發(fā)送至車(chē)道工控機(jī)。車(chē)道工控機(jī)對(duì)重量、 車(chē)牌號(hào)等數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，形成數(shù)據(jù)流水，發(fā)送至中心服務(wù)器，并 通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)將超載車(chē)輛信息發(fā)布到主線(xiàn)可變信息標(biāo)志上。管理 中心監(jiān)控人員可以登錄超載檢測(cè)系統(tǒng)查看車(chē)輛數(shù)據(jù)及相關(guān)違法詳 情，并上傳相關(guān)數(shù)據(jù)至治超管理部門(mén)。

超限超載車(chē)輛是公路上限制的車(chē)輛，不僅會(huì)破會(huì)啊公路基礎(chǔ)設(shè)施，且不規(guī)范的車(chē)輛也無(wú)法達(dá)到正常行駛狀態(tài)，容易出現(xiàn)事故，同時(shí)，超限運(yùn)輸現(xiàn)象增加了運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)力，擾亂了公路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。而全國(guó)的超限超重檢測(cè)與規(guī)范人力有線(xiàn)，目前仍有很多現(xiàn)象，急需要公路一體化自動(dòng)治超系統(tǒng)方案。

公路一體化自動(dòng)治超系統(tǒng)解決方案針對(duì)傳統(tǒng)公路治超存在的問(wèn)題，采用高速自動(dòng)預(yù)檢和高精度復(fù)檢相結(jié)合的模式，為公路管理部門(mén)提供一體化自動(dòng)治超系統(tǒng)，既能有效地打擊車(chē)輛超載運(yùn)輸，又可增加執(zhí)法透明度，有效地保護(hù)公路橋梁和維護(hù)城市交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。