公路治超系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？

一是監(jiān)管能力增強(qiáng)，依托動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)過(guò)往車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別、篩錄，大大提高了公路管控力度，有利于形成治超高壓態(tài)勢(shì)。

二是緩解治超難題，原有的攔車(chē)進(jìn)站檢測(cè)模式，執(zhí)法效率低，極易造成超限車(chē)輛漏檢的現(xiàn)象，且執(zhí)法人員人身風(fēng)險(xiǎn)大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法方式有效彌補(bǔ)了治超人員不足帶來(lái)的監(jiān)管不到位的問(wèn)題，并且極大地降低了執(zhí)法人員的風(fēng)險(xiǎn)。

不停車(chē)稱重設(shè)備組成：

（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車(chē)輛軸重、總重、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車(chē)上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。

（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱重傳感器的車(chē)道安裝一個(gè)，為稱重系統(tǒng)提供車(chē)輛的行駛信息，用于控制稱重過(guò)程以及發(fā)出車(chē)輛通過(guò)開(kāi)始、結(jié)束信號(hào)。該檢測(cè)線圈傳感器可以通過(guò)軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。

（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。

當(dāng)汽車(chē)依次通過(guò)安裝在車(chē)道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專(zhuān)專(zhuān)用程序處理，計(jì)算出車(chē)輛各軸軸重、總重、分類(lèi)、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)信息。

公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的特點(diǎn)是：在主線上不影響車(chē)輛正常行駛的情況下，能快速檢測(cè)出超重車(chē)輛，并通過(guò)配套的電子顯示牌及相關(guān)的提示，提醒車(chē)輛非正常裝載，同時(shí)可以通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到治超站，以及各級(jí)執(zhí)法管理系統(tǒng)，而不影響正常交通。

其具體方案如下：在執(zhí)法路段安裝車(chē)道高速動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，并在其后20米左右處安裝數(shù)套車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別攝像儀，并在高速稱重裝置后不同位置處（具體 位置根據(jù)不同路況而定）設(shè)置可變情報(bào)板、聲光報(bào)警器等設(shè)備。在各級(jí)執(zhí)法管理中心配置計(jì)算機(jī)、視頻服務(wù)器等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)高速公路通行的車(chē)輛，并根據(jù)需要打印超限超載車(chē)輛稱重記錄單（格式可根據(jù)需要自定），以便進(jìn)一步處理違法車(chē)輛。

該系統(tǒng)能在5~200Kmh速度范圍內(nèi)檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛的超限值、超限率、軸型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，其稱重性能保證能夠在交通流量較大或車(chē)速較快的路段快速檢測(cè)超重車(chē)輛，而不影響正常交通秩序。

南京貝多米斯電子技術(shù)有限公司創(chuàng)建于2003年，位于美麗的古城南京，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司主要是以稱重集成系統(tǒng)，監(jiān)控集成系統(tǒng)，工業(yè)設(shè)備，儀器，儀表，傳感器，工控機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，研發(fā)，銷(xiāo)售為一體的綜合性科技開(kāi)發(fā)公司。

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