汽車(chē)充電樁如何開(kāi)始電池充電?

用汽車(chē)充電樁為電動(dòng)車(chē)充電,實(shí)際上就是為新能源電動(dòng)車(chē)?yán)锏碾娖砍潆?。充電原理是蓄電池放電?用直流電源按與放電電流相反的方向根據(jù)電瓶,使它恢復(fù)工作水平,這個(gè)過(guò)程稱之為電瓶充電。電瓶充電時(shí),電池正極與電源正極聯(lián)接,電池負(fù)極與開(kāi)關(guān)電源負(fù)級(jí)聯(lián)接,充電電源工作電壓務(wù)必高過(guò)充電電池的總感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)充電樁有二種充電方式,指的是恒流充電和穩(wěn)壓電池充電。在5月1號(hào)執(zhí)行的新版本新能源電動(dòng)車(chē)專業(yè)術(shù)語(yǔ)中,各自對(duì)這幾種充電方式進(jìn)行了界定:恒流充電,以一個(gè)可控的直流電路給電池完成電池充電的方法;穩(wěn)壓電池充電,以一個(gè)可控的穩(wěn)定工作電壓給電池完成電池充電的方法。那樣恒流充電和穩(wěn)壓電池充電具體是什么呢?以下是小編認(rèn)識(shí)到對(duì)這幾種充電方式比較具體的表述。

交流充電樁:交流充電樁都是固定不動(dòng)組裝在新能源電動(dòng)車(chē)外的一些公共場(chǎng)合,為電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī)給予可控性的單邊交流電或三相交流電源的供電系統(tǒng)設(shè)備。需要注意的是,交流充電樁自身并不具充電功能,它就是簡(jiǎn)單給予電力工程導(dǎo)出,根據(jù)聯(lián)接電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī),才可以為電動(dòng)汽車(chē)的充電電池開(kāi)展電池充電。因?yàn)樾履茉措妱?dòng)車(chē)車(chē)載充電機(jī)的輸出功率一般都非常小,因此交流充電樁沒(méi)法完成快充,交流充電樁也因而被稱作慢充。交流充電樁功率不容易非常大,一般為3.5kW、7kW 、15kW等。

1、買(mǎi)充電樁一定要了解清楚自己的車(chē)型，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)主流車(chē)型主要適用7KW充電樁，少數(shù)車(chē)型適用11KW或21KW充電樁?；蛟S有些人會(huì)認(rèn)為充電樁功率越大充電的速度就越快，其實(shí)并不是這樣的。

充電樁的建設(shè)要求：

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。