智能調(diào)度系統(tǒng)結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，以智能調(diào)度運(yùn)營為核心，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時(shí)掌握車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、線路運(yùn)營情況、實(shí)時(shí)路況信息、自動(dòng)根據(jù)運(yùn)行情況生成車輛排班計(jì)劃、調(diào)整發(fā)車計(jì)劃、異常情況及時(shí)通知等規(guī)范司機(jī)駕駛行為，充分優(yōu)化企業(yè)人員、車輛等資源的配置；提高公交企業(yè)的勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力成本；提升公交公司運(yùn)營管理水平及企業(yè)綜合效益。

1、決策支撐

新區(qū)域或新項(xiàng)目開展時(shí)，根據(jù)歷史或當(dāng)前的人員車輛配置、里程、油耗數(shù)據(jù)，指導(dǎo)成本預(yù)測(cè)及分析

2、數(shù)據(jù)采集

車輛調(diào)度時(shí)，通過對(duì)司機(jī)終端的出車/收車、上報(bào)的工作記錄等實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)參考，提高合理度,

3、成本控制

財(cái)務(wù)管理上，通過平臺(tái)數(shù)據(jù)得到各部門車輛使用率，結(jié)合業(yè)務(wù)情況及時(shí)增減車輛配置,

4、績效考核

人管理上，可根據(jù)車輛位置及軌跡、電子圍欄、怠速情況、異常出車及軌跡等指標(biāo)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核

5、生產(chǎn)

管理上，可根據(jù)司機(jī)的急加速、急減速、急拐彎、急變道、碰撞、駕駛疲勞等不良行為，進(jìn)行及時(shí)預(yù)警

平臺(tái)端?