對(duì)地質(zhì)的分析與評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)現(xiàn)在巖土工程設(shè)計(jì)與施工的全過(guò)程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計(jì)過(guò)程中選取的工程方法，決定了工程方法中各項(xiàng)措施的力度，決定了施工方法的選擇。但是由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，要求地質(zhì)勘察工作全達(dá)到設(shè)計(jì)需要是不可能的，在當(dāng)前公路地質(zhì)勘察方面有時(shí)為了趕工期，節(jié)約勘察經(jīng)費(fèi)，不遵循正常的地質(zhì)勘察程序以及忽視現(xiàn)場(chǎng)勘察管理和忽視對(duì)勘察資料的綜合分析等等條件下也是如此。

區(qū)分“巖體”與“軟弱結(jié)構(gòu)面”之間物理力學(xué)性質(zhì)的差別對(duì)于邊坡穩(wěn)定分析我們關(guān)心巖土體中的大型軟弱結(jié)構(gòu)面或不同地層接觸面的情況，一般其物理力學(xué)性質(zhì)要比巖體綜合值較低。

區(qū)分“原狀土體”物理力學(xué)參數(shù)與“設(shè)計(jì)取值”之間的關(guān)系巖土體物理力學(xué)參數(shù)測(cè)設(shè)比較注重原狀測(cè)試，因?yàn)檫@能反映真實(shí)的情況，但是由于降雨及地下水活動(dòng)會(huì)大大惡化巖土體的物理力學(xué)參數(shù)，如果原狀測(cè)設(shè)沒(méi)有在相應(yīng)條件下進(jìn)行，直接將原狀測(cè)試值當(dāng)作設(shè)計(jì)取用，也可能使工程處于危險(xiǎn)的狀況。

對(duì)路線走向的比選以及對(duì)構(gòu)造物方案的比較不只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較問(wèn)題，應(yīng)該從工程可行性、工程度、環(huán)境保護(hù)以及施工質(zhì)量可控制性等等多方面進(jìn)行分析。在工程造價(jià)相差不多的情況下，對(duì)于滑坡應(yīng)以繞避為主，因?yàn)榛抡尾恢还こ炭尚行圆?，而且整治費(fèi)用具有較大的不確定性；對(duì)于不穩(wěn)定高邊坡應(yīng)以短隧道為主，因?yàn)樗淼涝谑褂枚纫约碍h(huán)境保護(hù)上均占優(yōu)勢(shì)；對(duì)于高大的圬工類(lèi)擋土墻應(yīng)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，因?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)在工程可信性以及施工質(zhì)量可控制性上占較大優(yōu)勢(shì)。