所以,油門遲滯其實就是ecu通過限制發(fā)動機瞬時功率輸出形成的,當然這樣做也帶來了好處-節(jié)省燃油、保護環(huán)境。 然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動機功率輸出的,當汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢?這正是ecu根據(jù)當前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以,電子油門車型在行駛中ecu會根據(jù)車況幫助駕駛者達到期望的加/減速操作,使駕駛者操作油門踏板更輕松。
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說,在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了,在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了,這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是,電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級,實際上油門信號仍然是無級調(diào)整的,只是由以前的1:1調(diào)整為1:1.x,x即為信號的放大系數(shù)。
放大油門信號增速,提升動態(tài)響應
在油門踏板被踩下時,加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強烈,油門加速器會將此變化率加大,終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應更好。
4模式版
(1)P1模式(運動)
通過加快節(jié)氣門響應速度,提升車輛瞬時加速性能和爆發(fā)力。車輛提速輕快,倍添駕駛樂趣。
(2)P2模式(運動)
通過加快節(jié)氣門響應速度,提升車輛瞬時加速性能和爆發(fā)力。車輛提速輕快,倍添駕駛樂趣。(效果減半)
(3)NOR模式(普通)
可以恢復原廠設定,達到運動與舒適的平衡。
(4)ECO模式(節(jié)油)
通過延緩節(jié)氣門的響應速度,使得車輛乘坐舒適、節(jié)油環(huán)保。