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內(nèi)蒙古包頭架橋機(jī)銷售廠家關(guān)于高鐵鐵路的建設(shè)通常使用箱梁。為什么在箱梁、T形梁、工字梁等中多種梁之中獨(dú)獨(dú)選用了箱梁呢？這些問題作出解答。

高鐵鐵路基本是橋梁，用橋梁代替路基可以保證鐵路線的穩(wěn)定性，并控制好鐵路的坡度。從而滿足高鐵高速行駛的硬性需求。同時(shí)這種用橋梁代替路基的建筑形式也消除了可能發(fā)生的路基沉降帶來的隱患。箱梁是一種外形像箱子的梁，內(nèi)部空心。高鐵使用的箱梁一般分為24米、32米兩種長(zhǎng)度。這兩種箱梁經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)，圖紙完善、方案完整，有效的提高了箱梁的性和穩(wěn)定性。而且高鐵的箱梁基本都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制的，安橋墩和放箱梁幾乎可以同步進(jìn)行，極大地縮短了施工時(shí)間，也比現(xiàn)澆箱梁有更高的品質(zhì)保障。除此之外，箱梁的造價(jià)也相對(duì)連續(xù)梁便宜，可以節(jié)省資金資源。并且箱梁受力簡(jiǎn)單，制成鐵路線后期的養(yǎng)護(hù)比較容易。因?yàn)橄淞嚎招模再|(zhì)量比較輕，給橋墩的壓力比較小，可以在一定程度上延長(zhǎng)使用壽命。

內(nèi)蒙古包頭架橋機(jī)租賃廠家在架梁應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。 首先架橋機(jī)在架梁前，架梁?jiǎn)挝粦?yīng)根據(jù)要架橋梁的橋型、粱型、蓋梁尺寸進(jìn)行認(rèn)真分析，認(rèn)真完成架梁施工組織方案設(shè)計(jì)，使架梁工作處于有序狀態(tài)進(jìn)行。架梁?jiǎn)挝辉诰幹剖┕そM織設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)考慮編制技術(shù)措施計(jì)劃，并與生產(chǎn)計(jì)劃一并實(shí)施進(jìn)行。架梁所屬的各項(xiàng)施工輔助設(shè)施，必須提前做好相應(yīng)的計(jì)劃，并檢查驗(yàn)收簽核，確認(rèn)合格無誤后方可使用。

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