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武漢機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)

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產(chǎn)品信息

武漢漢南區(qū)航空貨運(yùn)公司,為您提供更、快捷、方便的服務(wù)

2025-07-01 05:00:01  312次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡(jiǎn)單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營(yíng)模式也不僅僅是簡(jiǎn)單的“飛機(jī)+卡車(chē)”,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶(hù)需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶(hù)企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。

航空物流發(fā)貨一般的交付程序如下:

(1) 檢查收貨人的各類(lèi)證件及提貨證明。

(2) 核收相關(guān)費(fèi)用(例如保管費(fèi)、地面運(yùn)費(fèi)等)。

(3) 核對(duì)貨運(yùn)單號(hào)碼、始發(fā)站、目的站,清點(diǎn)貨物件數(shù)。

(4)交付時(shí),收貨人對(duì)貨物外包裝狀態(tài)、件數(shù)或重量如有異議,應(yīng)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn),必要時(shí)填寫(xiě)貨物不正常運(yùn)輸記錄,由雙方蓋章或簽字。無(wú)異議,則請(qǐng)收貨人在貨運(yùn)單貨物交付聯(lián)的“收貨人”欄內(nèi)填寫(xiě)本人的姓名和有效身份證件號(hào)碼,以示簽收。

(5) 貨物交付人在貨運(yùn)單上填寫(xiě)本人姓名和交付日期,并檢查收貨人的身份證明是否和收貨人的簽字一致。

(6) 分批交付貨物時(shí),應(yīng)在貨運(yùn)單上注明本次交付的件數(shù)、重量和交付時(shí)間,收貨人和交付人雙方簽字并證實(shí)。貨物全部提取后,雙方在貨運(yùn)單上簽字,證實(shí)貨物已全部提取。交付分批貨物的各種記錄一定要準(zhǔn)確、完備,隨附貨運(yùn)單備查。

(7)丟失貨運(yùn)單的貨物交付時(shí),應(yīng)向相關(guān)承運(yùn)人索要貨運(yùn)單副本或復(fù)印件后,注意核對(duì)貨物標(biāo)記和貨物標(biāo)簽的各項(xiàng)內(nèi)容,核對(duì)無(wú)誤后交付。

(8)貨物交付后,收貨人提供的所有提貨文件須與貨運(yùn)單貨物交付聯(lián)一起裝訂,留存?zhèn)洳椤?/p>

首先,他們需要定期對(duì)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),以確保和控制機(jī)場(chǎng)庫(kù)存的數(shù)量。數(shù)量核對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,也要及時(shí)向上反饋,條件允許的情況下需要找到原因,并查漏補(bǔ)缺。同時(shí),在有物品入庫(kù)的時(shí)候,指導(dǎo)相關(guān)人員進(jìn)行裝卸,辦理入庫(kù)手續(xù)和記錄數(shù)據(jù)。

為什么機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)快的原因?

首先,機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)之所以這么快,是因?yàn)槠溥\(yùn)輸車(chē)輛的速度要比傳統(tǒng)的車(chē)輛和船舶都要快一些,因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的載體主要是飛機(jī),然后輔以汽車(chē)等其他交通工具。特別是對(duì)于需要跨省運(yùn)輸?shù)呢浳?,選擇機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。

其次,機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)之所以快,是因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)不會(huì)受到太多地區(qū)的限制。像這些車(chē)輛的擁堵幾乎不會(huì)影響我們機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的速度,但一些惡劣的天氣可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響,因?yàn)轱w機(jī)航線(xiàn)上沒(méi)有地面上的一些紅綠燈這樣的交通設(shè)施。

雖然單次的費(fèi)用要比陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)馁F一些,但是整體來(lái)說(shuō)還是要便宜一些的,特別是要在短時(shí)間內(nèi)托運(yùn)大批貨物的時(shí)候。

后,因?yàn)槲覀兊臋C(jī)場(chǎng)貨運(yùn)是基于飛機(jī)運(yùn)輸?shù)乃俣群陀行蜻\(yùn)行,所以可以使速度更快。這讓我們覺(jué)得效率更好。

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