需要注意的是，三元鋰離子電池由于采用了鈷元素，其采礦和提煉過程可能會帶來環(huán)境和社會問題。因此，在推廣和使用三元鋰離子電池時，需要關注可持續(xù)發(fā)展的原則，并積極尋求回收和再利用的方法，以減少對環(huán)境的影響。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，預計全球鋰電池回收市場規(guī)模將從2019年的15億美元增長到2030年的181億美元，中國作為全球重要的動力電池產銷國，將迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。

三元鋰電電池包使用壽命約4年，磷酸鐵鋰電池理論壽命7-8年，預計2017年前后國家大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在2023年迎來波回收放量期，預計未來2-3年內動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，回收利用需求漸顯迫切，需要加速打開市場空間。

動力電池回收主要分為2個路徑。

可用容量衰減至額定容量的20%-80%時，動力電池進入梯次利用路徑，經拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術壁壘高、行業(yè)利潤偏低等問題，現階段我國梯次利用較難形成大規(guī)模應用。

可用容量衰減至20%以下時，電池進入拆解利用路徑，僅需提煉回收電池內部部分零件及稀有化學成分、金屬元素，國內逐漸形成以“濕法為主，其他技術為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤，經濟性高于梯次利用。