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放眼全國,動力電池普遍能達到97%的綜合回收率,在金屬價格不變的情況下,預計在2021年到2025年之間,國內動力電池重金屬的回收價值能超過400億人民幣。了解電池回收行業(yè)的人都知道,電池級碳酸鋰的價格飆升,其他電池鋰的報價也均有不同幅度增長。
動力電池回收主要分為2個路徑。
可用容量衰減至額定容量的20%-80%時,動力電池進入梯次利用路徑,經拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術壁壘高、行業(yè)利潤偏低等問題,現(xiàn)階段我國梯次利用較難形成大規(guī)模應用。
可用容量衰減至20%以下時,電池進入拆解利用路徑,僅需提煉回收電池內部部分零件及稀有化學成分、金屬元素,國內逐漸形成以“濕法為主,其他技術為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤,經濟性高于梯次利用。