通過比較三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的性能差異，發(fā)現(xiàn)三元正極由于與鋰鐵的橄欖石結構相比，其低溫性能也優(yōu)于鋰鐵。

在零下20℃下，三元鋰電池的釋放容量比鐵鋰電池高15pct。這種性能差異將使配備三元鋰電池的汽車在冬季擁有比鐵鋰電池更好的續(xù)航里程。

由于其更穩(wěn)定的晶格結構，鋰鐵材料在高溫下的性和穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢。同時，鐵鋰的穩(wěn)定結構也帶來了比三元更高的第 一效應和循環(huán)壽命。

進入新能源時代，以磷酸鐵鋰電池取代鉛酸電池作為啟動電池形式，歷經十余年研發(fā)和技術創(chuàng)新，率先使用磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)整車無鉛化。借助其在電池領域的優(yōu)勢資源和技術儲備，迅速開發(fā)出磷酸鐵鋰汽車啟動電池。雖然成本比鉛酸電池高，但解決了鉛酸電池作為汽車啟動電池帶來的各種問題。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。以前，因為鋰金屬的化學性質非?；顫?，對加工、保存、使用，環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用。隨著現(xiàn)代科學的發(fā)展鋰電池現(xiàn)在已經成為了主流。

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。