電梯井滲漏主要原因：

(1)因底板先做防水層，再現(xiàn)澆側壁混凝土墻，這樣導致電梯井側壁混凝土墻跟底板斷層。原施工防水層就沒有起到應有的防水效果，這樣地下水就會不斷從斷層處滲漏進電梯井內。

(2)土建施工時，底板的很多積水沒有排干、排盡，而直接把混凝土倒入水中，形成底板四周呈現(xiàn)很多蜂窩、麻面、孔洞、疏松。與底板交代不嚴實，而電梯井底部方位一般處于正負零水位線以下，當?shù)叵滤畨狠^大時，地下水會通過孔洞、麻面、裂縫及疏松等處滲漏至底坑，形成電梯井積水。

(3)電梯井側壁表里均未做防水處理，形成地下水從井壁外墻滲透進壁內而形成電梯井積水。

正確挑選、運用和維護電梯曳引鋼絲繩不只關系到電梯的安 全和正常運轉，并且對延伸運用壽命也是至關重要的。

一、電梯鋼絲繩的挑選

鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股環(huán)繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。一般選用50～65號優(yōu)質碳素鋼或60Si2Mn鋼絲。為了，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑約束在0.3～1.3mm之間。常用的電梯曳引鋼絲繩有西魯式(X型)和瓦靈吞式(W型)?，F(xiàn)在，國產電梯遍及運用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其間8X(19)運用較多。

1、鋼絲繩標記識別舉例

以額外載重量1 000kg的乘客電梯為例，曳引鋼絲繩選用8X(19)—16—140右交，其間8為繩股數(shù)量，X為西魯式，(19)為每一繩股中的鋼絲根數(shù)，16為鋼絲繩的公稱直徑(mm)，140為鋼絲繩的抗拉強度(kgf/mm2)，右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方向捻制。國產曳引鋼絲繩均為右交。

2、繩芯

電梯鋼絲繩均選用帶浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股方位致使改進繩絲之間的觸摸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長時刻光滑之油源，使鋼絲光滑杰出。

3、西魯式(X型)鋼絲繩的結構與特征

西魯式電梯鋼絲繩交股的截面每股為1+9+9，即芯加層加第二層共19根鋼絲組成：中心鋼絲1根，ф1.2mm，內層鋼絲9根，ф0.6mm，外層鋼絲9根ф1.05mm。外層絲徑比內層絲徑大，因此又稱外粗式鋼絲繩。其特色①每股內外層鋼線數(shù)量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內層凹口內，多層鋼絲的捻距持平，結構嚴密牢固，不易開卷。外層粗鋼絲增加耐磨性，內層細鋼絲進步柔軟性，有利于受彎時的彼此滑動，因此進步了鋼絲繩的撓性和運用壽命。②層間鋼絲平行線觸摸，鋼絲繩耐疲憊性好，鋼絲內部之間的耐磨損性能好，觸摸面積增大，觸摸應力減小。

電梯維修保養(yǎng)工作也不是一件輕松的事情，在維修的過程中，也有很多地方需要維修工人多多注意。

1.多人維修電梯，大家要共同配合，應該有彼此之間，做好工作。

2.打開廳門進入轎頂時，不能沒有立即進行關門，首先我們要把檢修工作開關可以置于檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關上廳門。

3.要想用三角鑰匙打開廳門，一定要看清轎廂的位置，不要想當然的認為電梯一定在某個地方。

6.在轎頂時，萬一我們遇到問題電梯失控運行，千萬保持一個，應抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在管理之處，不能企圖開門跳出。

7.如果必須短門鎖才能檢查電梯門鎖故障，不要保證電梯處于維護狀態(tài)。檢查后，請務必斷開門鎖短布線，然后才能將電梯重置為正常狀態(tài)。

8.在井下作業(yè)時，應切斷井檢箱的開關。

9.維修電梯需要切斷電源時，應懸掛“有人操作，禁止合閘”的警示牌。進行皮帶操作或使用電動工具時，必須做好防觸電工作。

10.維修電梯時配備應急裝置，在使用應急開關時，一定要保證大廳門關閉，防止其他電梯墜入豎井。進入礦井作業(yè)時，如果一樓的門要打開，一定要在大廳門口留下警告標志或特別小心，有效防止他人掉入礦井措施。

4.轎廂運行過程中，不要探出欄桿，不要騎跨處作業(yè)。

5.從車頂出來，先打開車門，再打開車頂修理開關，緊急停車開關，照明開關等一個接一個復位，到大廳關門后，如果站在大廳外面的人可以操作上面的開關，應該站在大廳外面然后重置上面的開關。

我們堅信，作為的北京電梯銷售安裝供應商和北京電梯維修保養(yǎng)服務商，憑借公司完善的管理制度和先進的售后服務體系，將為更多的客戶提供優(yōu)質的樓宇客流運輸解決方案，以可靠的產品、極具競爭力的價格、高質的安裝管理體制以及完善的售后服務體系為客戶創(chuàng)造的價值！