作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu),因此,電動汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:
(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。
(2) 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。
(3) 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳,還要實現(xiàn)控制量的下達。
(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。
(5) 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁(栓)具有控制點面多、面廣和分散的特點,要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。
汽車充電樁安裝要求有哪些
要進行汽車充電樁安裝,需滿足以下四點要求:1、安裝汽車充電樁,需要有個人專屬車位且車位具備安裝條件;2、需要得到物業(yè)的允可,才可進行充電樁安裝;3、充電樁電壓負荷,不能超過變壓器負荷;4、充電樁安裝好后,需有專職人員維修。
充電樁是快充,慢充是利用車輛自帶得充電系統(tǒng)進行慢速充電的。慢充充電對電池有好處,電量也足一些。而且充電站建設(shè)比較簡單,只需要有足容的動力電源供應(yīng)即可。不需要額外的大電流充電設(shè)備,門檻低。家庭使用方便,只要有電源的地方都可以充電。
一切市面上有很多充電樁,也各有不同,充電樁也分慢充和快充。但是很多時候在充電時分不清這是快充樁還是慢充樁。下面就來詳細介紹一下。
快充充電速度快,但是建站復(fù)雜成本高??斐湟话愣际侵绷鳎ㄒ灿薪涣鳎┐箅娏髦苯訉噧?nèi)電池充電??焖俪潆姌冻私鉀Q電網(wǎng)供電以外,還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用,但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件,所以為了方便使用,隨車都配備了慢充功能,而出于成本考慮,為了提高覆蓋,慢充充電樁也大量存在。
慢充在8-10小時左右把電池充滿,快充電流比較大達到150-300安,所以半小時左右就能充滿80%。比較適合中途補電用。當(dāng)然大電流充電對電池壽命多少還是會有一點影響的。為了提高充電速度,快充樁也越來越多的了!后期建設(shè)的充電站多以快充為主,個別地區(qū)慢充充電樁已經(jīng)不在更新維護,損壞后直接上快充。
充電樁的標(biāo)準(zhǔn)
為了保證各種充電樁的兼容性和互操作性,國際上制定了不同的充電標(biāo)準(zhǔn)。在歐美地區(qū),比較常用的是 CHAdeMO 和 CCS 標(biāo)準(zhǔn),而在中國,GB/T標(biāo)準(zhǔn)(國標(biāo))則被廣泛應(yīng)用。這些標(biāo)準(zhǔn)可以保證不同品牌的充電樁可以相互兼容,同時也保證了車輛充電時的和可靠性。