智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀70年代末，當時世界范圍內對城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿足這些新的需求，人們開始嘗試使用各種智能交通管理方式來解決交通問題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據車流情況實時調整車道數量、站點設置等。終，這類技術被廣泛應用于城市交通規(guī)劃領域。在過去20多年里，隨著汽車制造工藝的不斷進步和信息技術的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來。目前，越來越多的城市已經建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

設計原則

1、強調設計與服務意識之間的互動關系，我們所希盼的掌聲來自使用者的信任與滿意。

2、設計的職責是創(chuàng)造特性，正如每個人都以其相貌、筆跡或說話方式上表現其各自獨特個性一樣，園林景觀也是如此。

3、注重研究地域人文及自然特征，并作為景觀形式或語言及內容創(chuàng)新的源泉。

4、環(huán)境和人的舒適感依賴于多樣性和統(tǒng)一性的平衡，人性化的需求帶來景觀的多元化和空間個性化的差異，但它們也不是完全孤立的，設計時盡可能地融入景觀的總體次序，整合為一體。

5、要充分考慮氣候因素，盡量節(jié)約建設成本和維護成本。

機械動態(tài)模型，顧名思義就是關于機械在真實設備同比例縮小，比如1:10、1：20等等。如果在比例允許的情況下，完全可以模擬真實設備中的工作原理及演示，除了機械、建筑模型、軍事模型、石油化工模型都可以制作。

軟件模型是在軍事概念模型和數學模型的基礎上，按照計算機軟件設計的要求而構建的計算機程序及其規(guī)范化描述。軍事模型還可按目的、使用范圍、描述層次等標準進行分類。構造軍事模型的方法和步驟隨模型的性質而異，一般步驟有：提出問題；設計軍事想定；收集數據資料；構造模型；編制計算機程序；試算模型，并進行計算結果分析；建立必要的動態(tài)控制系統(tǒng)和人工干預機制，以便及時對模型進行反饋分析和修正。