智慧交通模型的發(fā)展歷程可以追溯到上世紀70年代末，當時世界范圍內(nèi)對城市公共交通系統(tǒng)的需求日益增加。為了滿足這些新的需求，人們開始嘗試使用各種智能交通管理方式來解決交通問題。這種方法不僅要求城市道路具有良好的通行能力和性能，而且還必須能夠根據(jù)車流情況實時調(diào)整車道數(shù)量、站點設置等。終，這類技術被廣泛應用于城市交通規(guī)劃領域。在過去20多年里，隨著汽車制造工藝的不斷進步和信息技術的飛速發(fā)展，智慧交通管理模式逐漸成熟起來。目前，越來越多的城市已經(jīng)建立起了自己的智慧交通管理系統(tǒng)，并取得了較好的效果。

隨著人工智能的發(fā)展，智能交通模型也在不斷進步。目前，智能交通管理模式已經(jīng)成為一種新興的行業(yè)，并逐漸受到人們的認可和關注。智慧交通模型可以幫助政府或企業(yè)更好地管理交通流量、擁堵問題等，從而提高城市管理水平。據(jù)了解，目前智慧交通模型正在逐步實現(xiàn)智能化功能。例如，通過對交通流數(shù)據(jù)進行分析，可以對道路交通狀況進行預測；同時還能夠自動規(guī)劃車輛行駛路線，使其與實際情況相吻合。此外，這種智能化系統(tǒng)還具有更加強大的應急響應能力，可以有效減少交通事故發(fā)生的風險。

設計原則

1、強調(diào)設計與服務意識之間的互動關系，我們所希盼的掌聲來自使用者的信任與滿意。

2、設計的職責是創(chuàng)造特性，正如每個人都以其相貌、筆跡或說話方式上表現(xiàn)其各自獨特個性一樣，園林景觀也是如此。

3、注重研究地域人文及自然特征，并作為景觀形式或語言及內(nèi)容創(chuàng)新的源泉。

4、環(huán)境和人的舒適感依賴于多樣性和統(tǒng)一性的平衡，人性化的需求帶來景觀的多元化和空間個性化的差異，但它們也不是完全孤立的，設計時盡可能地融入景觀的總體次序，整合為一體。

5、要充分考慮氣候因素，盡量節(jié)約建設成本和維護成本。

產(chǎn)品模型是指仿照產(chǎn)品的外形、顏色、形狀等等通過特殊的方法做成與實際產(chǎn)品幾乎一樣的模型。產(chǎn)品模型是動態(tài)的，它是制造過程中各類實體對象模型的集合，包括物料、中期產(chǎn)品(半成品)、目標產(chǎn)品(成品)等。這些制造對象有許多方面(即產(chǎn)品模型的不同視圖)，在某一階段只有其中一部分與某一特定的實際應用有關，如在總體設計階段只有概念化的形狀信息是重要的，而在詳細設計階段必須具備有工程分析的結構模型。