為了協(xié)調(diào)國(guó)際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，稱為國(guó)際汽車工作組InternationalAutomotiveTaskForce(IATF)。IATF的成員包括了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA)，法國(guó)汽車制造商委員會(huì)(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(DaimlerChrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(GeneralMotors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。

(1)轉(zhuǎn)版審核的審核時(shí)間必須滿足認(rèn)證規(guī)則5.2表格中再認(rèn)證審核的人天要求;

(2)轉(zhuǎn)版審核應(yīng)與再認(rèn)證審核一樣是一次完整的體系審核并遵守IATF規(guī)則6.8章節(jié)中所描述的所有要求;

(3)同時(shí)，審核計(jì)劃也應(yīng)遵守IATF規(guī)則5.7章節(jié)要求，并滿足以下特殊要求：

a.在轉(zhuǎn)版審核前需要進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)文件審核，非現(xiàn)場(chǎng)文件審核需要至少包含企業(yè)質(zhì)量管理體系文件(如質(zhì)量手冊(cè)與程序)以及企業(yè)滿足IATF16949所有要求的證據(jù)。

b.如果企業(yè)并沒有提供以上所需信息，則審核計(jì)劃需包含至少0.5天額外審核時(shí)間，供審核員在現(xiàn)場(chǎng)一小時(shí)預(yù)備會(huì)議之外到現(xiàn)場(chǎng)收集并查看遺漏的信息。

國(guó)內(nèi)的檢測(cè)時(shí)間比較快，而真正的歐盟承認(rèn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，所需時(shí)間比較長(zhǎng)一點(diǎn).選擇什么樣的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，還要參考客戶的要求和自身的需求，比如對(duì)方公司指定要做TUV認(rèn)證，那就按照客戶要求來做，本身自身是跨國(guó)大型企業(yè)，要打造品牌，那么做TUV認(rèn)證是完全符合自身情況的?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書也是可以被歐盟所認(rèn)可的，也有收購(gòu)歐盟的認(rèn)證機(jī)構(gòu)。

ISO 20000讓IT管理者有一個(gè)參考框架用來管理IT服務(wù)，完善的IT管理水平也能通過認(rèn)證的方式表現(xiàn)出來。著重于通過“IT服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”來管理IT問題，即將IT問題歸類，識(shí)別問題的內(nèi)在聯(lián)系，然后依據(jù)服務(wù)水準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行計(jì)劃、推行和監(jiān)控，并強(qiáng)調(diào)與客戶的溝通。該標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)關(guān)注體系的能力，體系變更時(shí)所要求的管理水平、財(cái)務(wù)預(yù)算、軟件控制和分配。