為了協(xié)調(diào)國際汽車質量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組InternationalAutomotiveTaskForce(IATF)。IATF的成員包括了國際標準化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(DaimlerChrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(GeneralMotors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。

(1)轉版審核的審核時間必須滿足認證規(guī)則5.2表格中再認證審核的人天要求;

(2)轉版審核應與再認證審核一樣是一次完整的體系審核并遵守IATF規(guī)則6.8章節(jié)中所描述的所有要求;

(3)同時，審核計劃也應遵守IATF規(guī)則5.7章節(jié)要求，并滿足以下特殊要求：

a.在轉版審核前需要進行非現(xiàn)場文件審核，非現(xiàn)場文件審核需要至少包含企業(yè)質量管理體系文件(如質量手冊與程序)以及企業(yè)滿足IATF16949所有要求的證據(jù)。

b.如果企業(yè)并沒有提供以上所需信息，則審核計劃需包含至少0.5天額外審核時間，供審核員在現(xiàn)場一小時預備會議之外到現(xiàn)場收集并查看遺漏的信息。

CPR法規(guī)：歐盟將于2013年7月1日起強制執(zhí)行的建筑產(chǎn)品法規(guī)(305/2011/EU-CPR)，CPR法規(guī)相比舊的CPD建筑產(chǎn)品指令(89/106/EEC-CPD)更加嚴格，對貿(mào)易商、進口商和分銷商等與產(chǎn)品流通相關的環(huán)節(jié)都做了全新的要求，涉及健康、、環(huán)保的建筑產(chǎn)品都將加貼CE標志才可進入歐盟市場。

ISO 20000讓IT管理者有一個參考框架用來管理IT服務，完善的IT管理水平也能通過認證的方式表現(xiàn)出來。著重于通過“IT服務標準化”來管理IT問題，即將IT問題歸類，識別問題的內(nèi)在聯(lián)系，然后依據(jù)服務水準協(xié)議進行計劃、推行和監(jiān)控，并強調(diào)與客戶的溝通。該標準同時關注體系的能力，體系變更時所要求的管理水平、財務預算、軟件控制和分配。